2018年是很中大SUV持续发力的一年，相比2017年的火热，马上结束的2018似乎在拼耐力。对于Jeep和路虎两个品牌来说，所对应的全能型SUV无非就是大切诺基以及新一代发现。

本期我们并未受到任何厂家邀约，而是约上朋友一起在深秋的周末来到位于河北蔚县的四十里峡来一次小小的穿越，当然这也是为了去对比和体验两款车型的特点，看看在这类非铺装路面充满了复杂的地域里面，谁的表现更出色。

首先说说这台大切诺基是2017款的3.6L旗舰版，说说对于这次穿越有用的东西，全时四驱、低速四驱、V6发动机、空气悬挂。当然对于那些舒适配置，本次并不是我们所关注的重点，好了，有了这些这台大切已经很厉害。

再看看新一代发现，它是2018款SE版本，虽然为低配，但是同样它拥有全时四驱、低速四驱、V6发动机、空气悬挂。所以两台车势均力敌，双方在底子上可以说是一致的。哦，唯一的不同，这台路虎车主自己已经装备了上19寸的AT胎，品牌来自“将军轮胎”。

位于河北蔚县的四十里峡其实就是一段大约20公里左右的未被开发的山路、它贯穿于峡谷之间、多为石子路、伴随一些小溪和沟渠，综合难度并不是很大，但对于四驱以及轮胎有很大的考验，正常穿越时间大约在2~3小时左右，适合那些具备一定的越野经验的人但我说了，如果不是四驱，建议还是别考虑。对于那些城市SUV而言，这里很显然也并不太适合。

这段路整体海拔都在1000米以上，两侧均为群山环绕，开始阶段就是大石头伴随一些土路，难度似乎有限，但随着地势的深入，更大的石头以及交叉轴会考验到车辆的四驱系统。Jeep大切诺基凭借优异的四驱能力在行进过程中没有出现太多的问题，多模式选择让你更轻松的在石头上行走，只不过这套陈年不变的韩泰公路胎实在打滑的厉害，很多地方尤其在抓地力不是很好地方都出现了空转，不过Jeep的四驱系统会及时捕捉到单独一个轮的罢工，从而采用限滑以及转换动力的方式去迅速调整。另外就是大切诺基的空气悬挂有4档，但本次很少用到第4档。

路虎新一代发现可以说颠覆了上一代的定位，其设计没有引来太多的好评但换代后的它却着实有了很大的提升，首先全铝化车身不仅仅减重，油耗、操控性以及越野时候的表现也都随之提升，并且作为路虎家族中综合性能最全面的产品，它的高通过性也是卖点。而对于本次的道路而言，路虎发现只是把悬挂升起，随后甚至连全地形反馈系统都不需要去操作便轻松完成了这次穿越。可能有人要说，它还有第四代发现那样的性能吗？实际上无论从驾驶感受再到厂家的一些参数来看，新一代发现的提升确实还是需要应用到更多的类似今天的实战中才能够得以证明。

最后说一下行情，Jeep大切诺基已经进入40万区间、当然本款还是旗舰、而路虎发现也进入50万区间，而本款也并非乞丐版。总之豪华级SUV价格越来越实在也是我们所希望看到的，当初置办一台奥迪Q5的钱，如今可以买大切或者发现，岂不是好事？