对东南的初次接触就是2010年3月份，因工作需要购买一台东南V3菱悦。虽然只拥有了一年半时间，但对其印象还是比较深刻的。就整体用料做工而言也符合那个价位，谈不上什么品质，更谈不上什么高级感，甚至还有那么一点廉价感，但有一点非常满意，那就是操控非常棒，完全超出了同价位的水平。这种品质其实就是三菱基因起到的作用，优秀的底盘调教，适宜改装的底子，很容易让人联想到三菱EVO。鄙人一直都对操控有着较高的要求，也是由此对东南充满了好感。

在国产车崛起的过程中，其实东南是有一定先天优势的，或许因为三菱的没落，或许因为东南自身的问题，在后续发展过程中，东南表现的确实有些差强人意。如果说在SUV领域，勉强还能说得过去，在轿车领域就完全丧失了战斗力。就拿9月份销量数据来说吧，销量最高的DX3，卖出4751辆；DX7仅卖出1431辆。V3菱悦仅卖出41辆，V5菱致仅卖出91辆，面对这样的销量，真的不知道该说些什么，或许真的需要一款全新车型去解围了，或者是划时代的产品，或许是超高性价比的车型。

东南选择了第二条路，那就是推出极具性价比的全新车型——A5翼舞，是一款标准紧凑型车，目前处于预售阶段，预售价为4.99-7.59万元，将于3天后的广州车展正式上市，价格已经探底了，最终上市价格应该不会比这更低了。单看预售价，或许感受不到A5翼舞的诚意，这个价位虽然已经很低了，但确实也有同价位的车型，关键得看内部配备了些什么。

先说外观上，与DX7、DX3一样，也由意大利著名设计公司宾尼法利纳操刀设计，采用鹰击式运动前脸，鹰眼式前大灯组与进气格栅融为一体，共同形成X型造型，这就是所谓家族“翼”设计。侧面前低后高，采用俯冲式设计风格，配合上前低后高的硬朗腰线，整体呈现出运动的姿势，彰显年轻运动风格。尾部采用小鸭舌设计方式，也是为了衬托运动的气息。

内饰上，采用时下比较流行的悬浮立屏，中控台设计的有些烦冗，略显传统。内饰采用双色搭配，令人满意，甚至意外的就是棕色区域采用了软性材料包裹，触感、视觉感都非常不错，同价位能做到这样的，确实是寥寥无几。自动、手动顶配车型均配备了7英寸液晶仪表盘，在整体配置上都比较厚道，在这里就不一一做介绍了，上市之后看详细配置单吧！

尺寸上，长宽高分别为4588*1780*1485mm，轴距为2625mm，尺寸看似普通，但实际空间表现还是令人非常满意的，身高1米75驾乘体验者，前后排头部空间均有接近1拳的余量，后排腿部空间有2拳余量，座椅角度、舒适度都非常不错，唯一不足之处就是后排中间凸起有些高，好在内部横向空间还不错，中间乘客也不至于太憋屈。

然后重点提提动力系统，搭载三菱4A91型号的1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为120马力，峰值扭矩143牛米，传动方面匹配的是比利时邦奇CVT或5挡手动变速箱。这套动力系统，在参数或许不算出彩，但匹配度、平顺度方面做的非常到位。看完之后，是不是觉得东南非常有诚意？东南有机会逆袭吗？