丰田的混动技术多年来独步天下，但国内这两年流行的是插电和纯电技术，所以，丰田什么时候跟进，这是一个时间问题，更是一个战略问题。

现在丰田有了明确的答案，今年北京车展亮相的卡罗拉PHEV车型吊足了国内消费者的胃口，在最近举办的卡罗拉PHEV广州技术沟通会上，一汽丰田透露了一个确切的消息，卡罗拉PHEV将在明年3月份上市。

而广州汽车市场，既是一线城市，更是限购限牌城市，无论如何都是插电汽车最为看重的市场之一。

丰田首款新能源车型卡罗拉双擎E+拥有丰田成熟的PHEV技术，基于先进的“三电技术”拓展而来，性能稳定可靠。它能成为挑剔的广州市民购车的下一个选择吗？

卡罗拉双擎E+的到来是水到渠成

丰田汽车有着超过20年的混合动力研发历程，而卡罗拉诞生50多年来已经发展出了11代车型，卡罗拉家族全球累计销售突破4600万台。

在中国，卡罗拉也有超过330万车主，俱乐部会员突破70万人。由于混合动力技术的可靠性源于丰田在全球100个国家和地区累计销量达到1200万辆的HEV，并且创造了电池系统零事故的优异业绩。

作为丰田汽车在华最早的合作伙伴和合资企业，一汽丰田早在2005年12月15日便在国内推出了第二代普锐斯，成为国内最早开始生产和销售混合动力车型的合资企业。

十年后的2015年10月28日，卡罗拉家族推出了卡罗拉双擎，这款混合动力汽车的价位很接近普通燃油版紧凑级家用轿车，性价比大幅提升，推出后大受市场欢迎，销量不断上涨。

数据显示，卡罗拉双擎在2018年前9个月总销量接近6.2万台，月均近七千的销量，使其成为混合动力领域拥有绝对优势的销量冠军。基于此，卡罗拉双擎E+布局插电式混动市场也是水到渠成。

特别是今年5月总理访问日本时，参观了丰田汽车北海道工厂，对氢燃料电池车、自动驾驶等最先进的汽车科技展现出相当高的关注和兴趣，并希望丰田加强在华合作，将更多先进的技术引入中国，共同解决环境污染等问题，为造福社会做出更大贡献，这也为卡罗拉双擎E+引进中国市场奠定良好基础。

采用丰田混动技术的准四代车型

目前，丰田已经形成以“三电”为核心的电动化汽车技术，由性能卓越的“电机+电控+电池”系统组成的“三电”核心与其他部件组合，就可以形成不同类型的电动化汽车产品。

这些搭载先进技术电动化汽车未来都将由一汽丰田逐步引进。而未来赢得国内新能源汽车市场更大的市场份额，一汽丰田对卡罗拉双擎E+做了很多本土化的改进与升级。

该车基于卡罗拉双擎经过本土化研发而来，属于丰田汽车混合动力准四代车型，采用PHEV（外插电式混合动力）设计，满足国家新能源政策，在北上广深等限购城市可以享受政策补贴，还可以免摇号上牌，优势明显。

在技术上，卡罗拉双擎E+最显著的提升在于使用丰田混动第四代PCU与容量更大的电池系统，在EV性能上优于卡罗拉双擎。

卡罗拉PHEV将电池组从小容量镍氢电池换成了松下国产的锂离子电池组，电池容量大约8kWh，并加入了温控系统，同时也配备了充电单元，纯电行驶里程可以达到55公里。发动机选用的还是目前最成熟的1.8L阿特金森循环自然吸气发动机，搭配第四代PCU动力控制单元以及双电机E-CVT变速器。

它不仅可以加油还可以充电，如果上下班通勤距离不远，完全可以纯电模式形式，这对于家有充电桩的消费者非常实用，使用普通家用电源就可以为其充电，油耗会非常低，不输其他PHEV车型。

而即使充电不方便，对于缺乏专用充电桩消费者来说，卡罗拉双擎E+日常驾驶的燃油消耗与双擎相当，同样非常省油。

对于一汽丰田来说，得益于卡罗拉品牌的多年积累，以及卡罗拉双擎的优良口碑，一汽丰田选择卡罗拉双擎E+作为进军新能源市场的新开端是最佳的选择。

买卡罗拉双擎E+居然可以省下8万多？

目前广州开四停四的限购+限行政策实施以来，插电式混动和纯电动车可以免摇号直接上牌。但目前广州能购买的车型不多，插电混动有传祺GS4 PHEV、吉利博瑞PHEV、领克02 PHEV、宝马5系插电车型等，它们要么是自主品牌，要么是豪华品牌，合资品牌车型选择的余地不多。此外可直接上绿牌的还有比亚迪唐、宋、元等纯电动车，荣威、北汽新能源等车型。

对于卡罗拉双擎E+来说，不仅可以免去拍卖汽油牌照3万多元成本，还可以免费拥有一块“粤A”牌照，不受“开四停四”限行的困扰，而且这是一款在全球有着4600多万辆销量的成熟车型。

简单算了一下，在广州地区购买卡罗拉双擎E+，算上国补、地补和免去的购置税、车船税，特别是按照每年行驶3万公里计算，还能节省8000元的油费，一年就能省下8.21万元，这些钱能买的汽油够卡罗拉双擎行驶超过24万公里！基本上等于免费开车了。

作为我国华南地区的重要城市，广州在新能源汽车推广方面有着自己的步伐。据广州市规划，新能源汽车推广将在2020年达到20万辆，而今年底将达到10万辆，完成计划的一半。

所以，广州市的新能源汽车市场蕴藏着巨大的发展潜力，对珠三角地区乃至全国新能源汽车发展具有重要的示范作用。而在16日开幕的广州车展上，卡罗拉PHEV将启动预定，并计划明年3月正式上市发售。

据了解，在卡罗拉PHEV首批投放的城市中，主要集中在上海、广州、西安、成都等限行限购城市，但不包括北京。谁让北京的电动车摇号最快也要排到5年之后呢，丰田肯定不希望自己的产品在五年后才能进入北京市民的购物车里。

按照规划，国内消费者预计在2020年才能见到丰田首款量产纯电动车型，即弈泽/CH-R纯电版。到时候，慢了一拍的丰田，能够在电动车市场迎来怎样的局面呢？