​在越野圈里，奔驰拥有霸主的地位。尤其是来自战火中的奔驰G-CLASS，三把差速锁搭配大排量V8引擎，可以说完全是为了征服而生。

不过对于硬派越野来说，也不仅仅只有SUV这种标准车型能够胜任。由于皮卡既可以载人又可以拉货，它在欧美、澳洲等一些发达国家或地区，同样也是越野爱好者的理想载具之一。

就在去年，梅赛德斯-奔驰发布了旗下全新的车型系列—X-Class皮卡车型。此车定位于豪华皮卡，与日产纳瓦拉同平台打造，德国地区起售价为37,294欧元(合人民币29万元)。

此车一经推出，就受到了来自不同国家越野爱好者的推崇，不过在动力配置上入门版X220d 车型以及 X250d车型搭载了源自Nissan 的2.3L四缸柴油涡轮引擎，火力稍微有所欠缺。

不过为了巩固 X-Class旗舰皮卡的地位，奔驰今年又推出顶级版的X350d 4Matic车型，搭载具有高压共轨直喷技术的3.0L V6涡轮增压柴油引擎，除了挤出 256 hp的最大马力，更可在1,400 rpm就产生高达550 N·m 的峰值扭力，强劲的动力直接完胜皮卡界！

除了拥有 256 hp 的最大马力及 550 N·m 的峰值扭力以外，0-100km/h 更只需 7.9 秒，极速为 205 km/h ，以一辆皮卡来说相当地惊人。而 X350d 所采用的 7 速自排变速箱也被设定将 60% 的扭力传送至后轮，以更为符合皮卡的实际用途。

时至今日，X-CLASS已经形成了高低搭配的销售策略。不过对于疯狂的奔驰工程师来说，每台车都不会有明确的Final edition。就如从G500脱胎换骨的G500 4X4²以及在奔驰E级上推出的All-Terrain 4X4²，如果不在一台车上搞出多重花样，那绝对不是奔驰的风格。

在不久之前，这种“2次方”的路线又出现在了 奔驰X-Class上，诞生了X-Class ²车型。只不过，X-Class X2更趋向于大众化的市场。

和此前的“2次方”系列车型一样，全新的X-Class X2也针对车辆的悬挂进行了提升。不过作为一款面向大众化的车型，奔驰X-Class X2的举升并不夸张，只是把离地间隙从普通版车型的200毫米提升到了300毫米。

在该过程中，首先将主体从框架上拆下并通过间隔块和支柱从地面上移除。因此，X-Class的高度增加了约8英寸; 离地间隙达到了30CM，这样可以增加离去角以及涉水深度。使X²可以完成高达49.8度的倾斜度，要知道在原厂状态下X-CLASS仅可完成45度的倾斜度。

此外，高配车型还增加了一套颜色选装套件，根据不同区域的组合，用户可以构成多达100种的车身配色组合，其中也不乏粉色这样明快的配色。

这套颜色套件的售价为4165欧元，约合人民币3.3万元。另外，定制化的配置还包括货箱盖板、货箱隔板、货箱导轨等配置。

而动力部分则有190马力的2.3升柴油（X 250 d 4Matic）和258马力的V6柴油机（X 350 d 4Matic）。2.3版本售价至少47190欧元，V6版本53490欧元。这还不包括越野套装及后面的铝箔，落地价格相当恐怖。

对于国内玩家来说，想要将这台X-Class ²收入囊中更是并非易事。奔驰X-Class的销售市场主要集中在南美与南非的阿根廷、巴西、南非、澳大利亚、新西兰和欧洲几大市场，并没有计划进入北美和中国市场，国内的“壕”如果真想买的话，只能靠平行进口了。