领克是吉利推出的一个定位中高端的新品牌， 领克01是该品牌打造的首款车型。该车是出自CMA（Compact Modular Architecture）架构的紧凑型SUV，这个架构是由沃尔沃主导，吉利汽车联合开发的紧凑型车构筑平台，和沃尔沃XC40一样是该架构的产物。这个主打个性和时尚的新车自上市以来就获得非常高的关注度，此前，我们已经对领克01进行了详细的静态体验。而这次为了更加了解这款车型，对它进行了详尽的试驾体验。

试驾领克01劲Pro：外观篇

领克有4种设计风格，外观细节（中网、前包围、侧裙等）、轮圈款式和颜色、内饰配色等方面都有所不同。领克共设计了12款轮圈、15款方向盘、7种颜色的“Rainbow小夜灯”等。而这次试驾的车型是2017款领克01劲Pro，且配备四驱系统，是该车系中的顶配车型。

领克01劲Pro的前脸造型非常前卫，整体设计与众不同，行驶在路上拥有极高的回头率。

车头隆起部分为LED日间行车灯，设计灵感来之北极之光，内部细节非常丰富，做工也非常精致。

分体式大灯并不是首创，虽然第一次接触会有些不适应，但是越来越多的车型采用这种模式，倒也是别有一番风味。

车型整体效果非常紧凑，没有多余的赘肉，比例非常协调，看起来车身非常修长。整体车身长宽高尺寸分别为4512*1857*1673mm，轴距则达到2734mm。

试驾车为领克01劲Pro，和耀的设计风格一样采用了黑色车顶设计，与另外两款的风格有所不同。

试驾车的车标和尾灯组成一道横贯式的设计，使得车位部分的视觉感被拉宽。而外露是的排气管也是劲车型的专属设计。

尾灯采用能量晶体组设计，辨识度非常的高，内部细节非常丰富，说明设计师花了一番心思。

轮圈根据车型不同的设计风格样式也不一样，试驾车采用了Y型多辐设计，运动感十足。轮胎采用了马牌ContiSportContact系列，规格为235/50 R19。

试驾领克01劲Pro：内饰篇

中控台造型和外观一样，极富创新精神，明显倾向驾驶员一侧。由于编辑本人是9代思域的车主，所以很适应这个布局，这个布局其实很人性化非常适合驾驶员进行的操作。

D字型平底设计方向盘造型很显豪华感，握感也非常舒适。左右集成了多功能按键能够控制大部分的功能。

全系标配10.25英寸全液晶仪表盘，可显示的内容也非常丰富。仪表风格也可以根据自己的喜好进行选择调节。

10.2英寸中控大屏显示效果很不错，UI界面设计略显不足，不过功能非常强大，操作流畅度令人满意。

空调按键相对比较简洁，按键效果非常棒，旋钮阻尼也非常不错。

排挡杆的造型与沃尔沃新推出的设计相仿，换挡手感温润有质感。排挡杆右侧还布置有驾驶模式切换旋钮。

档把前面的储物格空间不小，非常适合放置手机，被设置了无线充电功能，可以彻底摆脱数据线的束缚。

领克01配备了Infinity音响，具有哈曼品牌两项专利技术，CLARI-FI音质和Logic7环绕声技术，能够提供非常不错的听觉感受。

一体式运动座椅全系标配，试驾车为劲Pro座椅采用了翻毛、打孔以及半光泽三种质感的材质对座椅进行包裹覆盖，质感十足。

后排座椅的乘坐舒适感还行，不过由于做点较短，可能长时间乘坐的时候回觉得承托力不是很足。

行李厢表现方面，标准状况下领克01的行李厢空间为509L，能够应付日常使用需求。将后排座椅放倒后，行李厢空间可扩展至最大1397L。

试驾领克01劲Pro：动力篇

领克01均采用了2.0T发动机，该动力是和沃尔沃一起开发的2.0T低功率发动机，技术的成熟度与可靠性方面无需担心，另外动力相对领克01这款紧凑型SUV绰绰有余。最大功率140kW(190Ps)/4700rpm；最大扭矩300Nm/1400-4000rpm。

变速箱方面，领克01车系现阶段共提供2款变速箱。前驱车型均搭载来自爱信的6AT手自一体变速箱，而此次试驾的劲Pro与时间限量版这两款四驱车型则搭载7速湿式双离合变速箱。

试驾车采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架的模式。

试驾领克01劲Pro：驾控篇

得益于成熟的发动机系统，领克01搭载的这台2.0T发动机能够在大部分情况下提供随叫随到的充沛动力。即使在低转速区间，涡轮迟滞并不明显。整个行驶过程表现令人满意。

变速箱调校非常不错，日常驾驶挑不出毛病，慢驶堵车不抖不顿，加速时也能够积极响应，对于双离合变速箱来说很不容易。不过从运动感的角度来看，会觉得激情不足，换挡速度可以再快一些，带点冲击感，不过SUV车型的设定并不是用来飙车劈弯的。

领克01设置有四种驾驶模式，响应性也各不相同。舒适模式下，变速箱会以平顺性为最优先考量，提供平衡的动力表现；经济模式下，变速箱会少许提前升挡，也会延后降挡，因此在遇到起伏路面时，偶尔会给人拖挡的感觉；而在运动模式下，发动机转速会被刻意拉高，油门踏板的响应速度也会变得多多少少有些“冲动”，动力的整体响应速度确实得到提高。

转向方面，虽然方向盘回馈的阻尼感不强，但回馈给驾驶者的阻尼均匀且有质感。由于较长的悬挂行程和偏向舒适性的调校趋向，路面信息的反馈并不多，主要是领克01希望营造出轻松从容的驾驶氛围。

底盘表现非常出色，虽然是短时间接触，通过几个起伏和几条减速带之后，能够感受到领克01在底盘调校方面的功力。良好的滤震性能可以将大部分震动在过滤后反馈到驾驶者身上。

编辑点评：短暂的试驾领克01带给我们很多惊喜，这样的一篇试驾报告也无法完全阐述这款新车的所有感受，不过有一点非常值得肯定，20万级别合资紧凑型SUV中，能和领克01叫板的真不多：外观个性、内饰新潮、动力不错……总之领克01无论静态还是动态，都有很多细节值得细细品味。随着，国内造车汽车的兴起，吃老本俨然成为过去式，作为全新品牌的领克带着开拓新兴市场的魄力和决心，已然走进消费者的心里面。