如何判断一款车设计偏向舒适还是运动？不懂车的人看外形，内行人看汽车悬架，什么风格定位需要对汽车三大件做不同的调教。因此你的车运动不运动，看后悬架就可以了。

目前汽车使用最广的几种悬架：前悬架一般使用麦弗逊独立、双叉杆式、双叉臂式悬架；后悬架采用多（三、四、五）连杆独立悬架、扭力梁非独立、 双叉臂式独立悬架、梯形连杆式独立悬架。

紧凑型轿车喜欢使用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，特别是麦弗逊独立悬架不占空间，使用成本低。如热销的卡罗拉、日产轩逸、吉利帝豪。

主打运动型汽车悬架为双叉臂式独立悬架、双叉杆式、多连杆式独立悬架。这类悬架设计复杂，成本较高。例如宝马汽车多数使用前双叉臂+多连杆式组合，后悬架多连杆基本都是专门增加平衡杆抵消汽车的侧倾，主打运动性，缺点是悬架太硬，舒适性欠缺。

还有如丰田皇冠轿车采用前双叉杆独立悬架、后采用多连杆多独立悬架，皇冠定位是偏向家用轿车，但是2.0T发动机加上8TA变速箱，及后驱的支持令皇冠具有运动硬实力。停产的丰田锐志就是一个非常好的代表车型。

还有另外一种特例，有些十几万的轿车后悬也使用多连杆悬架，例如现代汽车，能说明使用多连杆独立悬架的轿车就是主打运动的吗？并非如此，采用多连杆独立悬架轿车，其实分很多种，有三连杆、四连杆、五连杆，其实它们的原理没有多大的区别，本质上存在区别。

豪华汽车多连杆独立悬架在调教上更硬朗，支撑性更好。比如多连杆悬架增加加强筋，增加横向稳定杆，主要还是提高汽车侧过弯能力。如果是普通轿车的后多连杆独立悬架结构，60km/h过弯汽车侧倾非常明显。

所以说，汽车定位是舒适还是运动看外形判断不了，例如本田思域外型运动，有轿跑的派系，当你发现它前采用麦弗逊独立悬架、后采用多连杆独立悬架后，就已经知道它的定位了。