自从奥迪A3打开了BBA入驻紧凑型车市场的头炮之后，国产版本的 宝马1系也紧随其后的到来了。为了和奥迪A3抢夺市场，宝马1系放弃了很多的东西。后驱、采埃孚变速箱、大鸡腿档杆都不复存在，甚至换装了人见人喷的3缸发动机，终端和奥迪A3一样也打到了7折，主力车型只有十六七万。显然这一切做法并不算成功，毕竟宝马1系终端只有三千多台的月销量，和奥迪A3相差甚远，但是我细细考虑之后，发现其实宝马1系即使卖的不是那么出众，即使拉低了宝马整个品牌的格调，它的存在，仍然是非常有意义的。

虽然只是个十几万的小车，但是宝马1系的外形仍然很宝马。例如与双肾格栅分隔开的前大灯，再如相对短小的发动机舱。但从整车轮廓去看，1系三厢有着E90时期3系的饱满感。虽然小了几分，虽然没有现款3系那么有攻击性，但是1系仍然让人一眼就能看出，这就是一台宝马。

相比于上一代进口1系，现款国产宝马3系三厢版本，侧面看上去确实更大气了，也更像那么回事了。侧面线条很硬朗，很有运动范。值得一提的是，三厢版的宝马1系，在海外是没有的，而只有两厢版本。属于中国特供车型，估计很多国外人会羡慕我们，能买到“量身定制”的车型。

尾部给我的感觉，同样是上一代3系的既视感。一个微微凸起的小尾翼，下面单边单出的排气，符合它的产品定位。至少和上一代那个大众Polo尾灯相比，这一代明显好太多了。终端打7折，销量仅3千台，这台十几万的宝马，有什么存在的意义？

相比老款宝马1系，国产全新宝马1系的内饰看上去要更豪华一些，已经进步了不少，至少塑料感不那么强烈了，搪塑工艺用的也比较多。横屏是比较显档次的设计，而且是宝马最新的这一套操作界面了。此外还有全景天窗这种比较上档次的东西，对于这个价位来说，是让人满意的。

动力方面，主力车型宝马118i，搭载的是1.5T三缸发动机，匹配的爱信的6AT。动力响应值得肯定，一踩就有，是宝马的感觉。驾驶感受在这个价位里面，还是第一梯队的能力，指向性、底盘的响应速度都不错。而且宝马标的马力一直比较低，整体体验是超过数据的感官的。关于很多车友吐槽三缸机抖动的问题，冷车启动会有抖动，怠速时在外面听发动机声音是比四缸机大一些，发动机的震动通过方向盘、座椅、底盘传递到你身上，其实还是挺烦人的，但是开起来之后，远远没有车黑们说的那么严重，在这个价位区间，是可以接受的范围。

最后是我深思熟虑的一个问题，十几万的宝马车，它的存在有什么意义？对厂家来说，它当然是用来赚钱的，但是对于年轻消费者来说，它意义更大一些。宝马1系的出现，会让更多的年轻人会认为，原来那些高高在上的豪华品牌，现在是可以通过努力真真实实能实现能摸到的，即使它不是那么的宝马，但是它却可以通过自己的努力，圆了儿时的一个梦。可能当你开着3系、5系的时候，会忍不出去嘲笑1系，嘲笑它的前驱、三缸，但是千万别去嘲笑开1系的年轻人，可能你的3系、5系，得到的是那么轻而易举，但是他们的1系，得到的却更有价值，这同样也是宝马118i，最核心的价值。