提升汽车动力有很多种方法，改装增压器就是其中的一种，增压器又分为机械增压和涡轮增压，涡轮增压或许大家都很熟悉，但是今天要说的是机械增压。

机械增压和涡轮增压的区别在哪呢？最直观的区别就在于，机械增压是没有油门迟滞现象的基本和自然吸气发动机一样，可以达到瞬时的油门响应，动力随转速线性输出。并且机械增压部件是不需要和发动机的润滑系统连接的，不需要维护，并且不需要冷却，工作非常可靠，寿命长。

其实简单来说，机械增压的车，一踩下油门唰一下就冲出去了，就像机增版本的福特野马谢尔比。涡轮增压车型则会有略微的延迟然后再突然一下猛冲出去。

在汽车改装中常见的机增器分为三种，鲁式、双螺旋式和离心式增压器。这三种增压器的最终目的都是为了增强汽车动力，主要区别就在于将空气吸入发动机进气歧管的方式不同而已。

鲁式机械增压器

鲁式机械增压器也是三种增压器中价格最便宜的一种。鲁式增压器要说起来是和内燃机刚刚发明时没多久就有了。在1900年Gottleib Daimler首次在汽车发动机中安装了鲁氏机械增压器。

鲁式增压器的压缩机中有两个凸缘转子，它们相互啮合。当主动轴啮合被动轴凸缘旋转时，凸缘之间产生真空或负压，由此空气会被吸入，然后在增压器进气口和其排气口之间传送。大量的空气将进入进气歧管，并累积起来产生正压力。但这种设计的增压器并不是连续不断地吸入空气，而是间歇式的吸入（虽然间歇很短但不能忽略），而且转子凸缘体笨重，需消耗较多的曲轴 扭矩 ，所以效率并不高。

并且这类型的增压器噪声较大，需要安装降噪装置降低噪音，因为效率并不高，但是好在价格较便宜，在美国的大马力肌肉车上这种类型的增压器比较常见.

双螺旋式机械增压器

这个增压器又被称为罗兹鼓风机，和鲁式增压器从外观上看很相似，但是双螺旋式机械增压器通过两根类似于一组涡轮传动的啮合凸缘转子吸入空气，增压器中的空气也是通过转子凸缘集中起来吸入的。和鲁氏增压器不同的是，双螺旋式机械增压器会不间断的压缩转子壳体内的空气，而不会像鲁氏增压器间歇式的吸入空气。其原因在于这些转子具有一定锥度，这意味着随着空气从增压器进气口流向排气口，气道会变小。随着气道的收缩，空气便被压入到更小的空间，使得空气的压缩可以连续进行，这样既提高增压器的压缩效率，又使得增压器不需要造得十分庞大。

所以相对于鲁式增压器，这种增压器一般都安装在发动机的上方，也有部分的会选择安装在发动机的一侧。因其工作原理与鲁氏增压器十分相似，从排气口排出的压缩空气会和鲁氏增压器一样会发出轰鸣声，一般都须使用降噪装置消除这些声音。就是下面这个样子。

离心式增压器

这款增压器是这三种增压器中效率最高的，但是这款增压器却和涡轮增压器有着异曲同工之妙。和涡轮增压器一样，增压后的空气会非常高，一般需要安装中冷器降低空气的温度。但是这款增压器体积小，重量轻，可以安装在发动机舱内，由于这款机械增压器与涡轮增压器高度相似，不少人会以为这是一款涡轮增压器。但从压缩机的驱动方式上讲，它是不折不扣的机械增压器

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