在高端电动SUV市场，这几年的话题一直被汽车界新秀特斯拉所占据，而传统车企也没有一款拿得出手的产品来打动消费者，直到老牌英国汽车厂商捷豹推出I-PACE后，这一局面才被打破。对于捷豹汽车来说，并没有把捷豹I-PACE打造成超前卫的产品，没有挑战如今车友的审美观，设计思路依旧追寻家族式的设计语言，依然能看到大量的燃油车设计元素。

如果单单看捷豹I-PACE的前脸，你会以为这是一辆燃油车，压根想不到这是一辆纯电动中型SUV。前脸造型依然带有进气格栅的样式，不过细看的话你会发现格栅是实心的。遮住车标，我们仅仅通过前脸造型就能确定这一辆捷豹无疑，车头两边上面隆起的造型，看上去很是“凶狠”。在空气动力学方面，设计师花费了不少心思，格栅的顶部两道风道在形式途中能够提供下压力，前保险杠两边的风道能够提供更好的空气动力学效能，要知道I-PACE的风阻系数仅有0.29Cd，对于SUV来说成绩非常优秀。

捷豹汽车在仿生学设计这一块在汽车界是属一属二的，I-PACE同样的在也拥有一双仿生设计的眼睛，无时无刻的透露这一股凶猛劲。捷豹I-PACE全系标配LED大灯，如果你有更高的要求还可以选装LED矩阵式大灯。

从这个角度看捷豹I-PACE不像是款中型SUV，反而看着像是一款跨界车，主要还是跟它的车身高度以及尾部造型有关。捷豹I-PACE的长款高尺寸为4682/2011/1565mm，轴距为2990mm，宽度超过两米，高度却只有1.56米，所以才会给人跨界车的感觉。捷豹I-PACE的最小离地间隙为142mm，数据不比一般的SUV离地间隙差。尾部造型方面，与捷豹其他两款SUV非常像，不过捷豹I-PACE的尾部显得要更加动感一些。

门把手造型是车身侧面比较有争议的地方，早在路虎星脉上就已经运用了这种门把手，按下开启键后会缓慢的弹出。有的人可能会担心下雪天会不会被冻住而导致弹不出来，实际上已经有人做过实验，证明这款掩藏是门把手弹出的力道是非常大的，一般的冰雪天气不会出现问题，就算遇到超大暴雪天气，你也不会出门了。

看完外观部分，我们来看看它的内饰，捷豹I-PACE的内饰第一眼看上去给人一种高贵的感觉，整个中控走的是高贵典雅路线。英式汽车的设计思路一向是离不开实木装饰，他们认为只有实木才能体现一辆车的高贵与典雅，所以在捷豹I-PACE这款纯电动SUV上你依然能看到实木面板，副驾驶前方和门板都有，这一点与特斯拉的设计完全是两种风格。

很多电动车型都喜欢在中控处放一个大大的屏幕，捷豹I-PACE用分开的两块屏幕代替，在加上全液晶仪表盘就是三块屏幕。这三块屏幕不仅能够起到功能分区的作用，防止误操作，还能够增加中控的层次感。

捷豹I-PACE的全液晶仪表盘有多种显示模式，包括行驶状态、续航里程、实时导航等。

捷豹I-PACE的座椅舒适性体验同捷豹F-PACE一样舒适度不错，座椅尺寸宽大，坐上起有一定的包裹性。座椅通风和加热功能中低配是要选装的，高配的才会搭载。

捷豹I-PACE的电池组来自LG公司，典型是采用的软包类型，电池组由36个电池模块组成，一个电池模块由12个电池单元组成，并且采用液冷式电池温度控制单元。整个电池组设计在底盘的中心位置，前后重量分布是50：50，保证I-PACE的运动性能。

捷豹I-PACE的充电口位于左侧翼子板处，I-PACE专用的壁挂式交流慢充充电桩每小时最多可以充入行驶35公里的电量，完全充满需要11.5小时，这一点稍逊与特斯拉Model X。如果采用直流快充的话，15分钟就能充入行驶100公里的电量，仅需40分钟就能充满80%的电量。

总结：这不是一款简单的电动SUV，设计师还未它融入了运动基因，这是一台用驾驶品质打动你的电动车。