7.58-11.58万，这是宝骏530的指导价。17.99-20.99万，这是雪佛兰科帕奇的指导价，目前处于停产在售阶段，不过在很多地区已经买不到了。可以说这是八竿子打不着的两款车型，宝骏530以超高性价比著称，价格非常亲民，销量非常庞大，不过档次似乎就与它无缘了。科帕奇虽然已经没落很久了，但想当初也算是一款很高级、很抢手的紧俏SUV车型。尽管走到今天这地步，档次也要比宝骏530高出好几个台阶。

如果非要将两者扯上关系，那就是上汽通用，在资本血缘上有些关系。不过国产科帕奇属于上汽通用，而宝骏530属于上汽通用五菱，也不完全属于同一家公司。不过时代变了，全球都在讲共享，因为有了通用，因为有了上汽，将八竿子打不着的两款车型硬是攀上了亲戚，而且是亲姊妹。这门亲戚不是源自国产科帕奇，而是源自它的源头——海外版全新一代雪佛兰科帕奇。

日前，全新一代科帕奇Captiva在哥伦比亚波哥大车展上正式发布，虽然是全新一代，但对于我们来说，一点都不新鲜，活脱脱的一个挂着雪佛兰车标的宝骏530。毫不夸张的说，全新科帕奇外观与宝骏530一模一样，只是将车标换成了雪佛兰车标，中网内部稍作修改，就连中网六边形框都没有调整。

宝骏530标志性的眯眯眼也出现在了全新科帕奇上，不过还别不承认，宝骏530换上雪佛兰车标还真漂亮了许多，在这里不是说宝骏车标太丑，而是雪佛兰车标更适合这个造型，此处点到为止，请多多理解。全新科帕奇未来或优先在南美市场销售，至于会不会引进国产，目前还不得而知。不过就这形势，引进估计也只能自己玩耍一会，具体原因大家都心知肚明。当然，尽管这样，都不能完全排除引进的可能性，毕竟有些人买车更注重车标。

除了外观一样，两车的内在本质也是完全一样，两车基于同平台打造，动力系统也是如出一辙。2019款宝骏530换装全新动力系统，搭载型号为N15T的全新1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，峰值扭矩比现款增加了20牛·米，传动方面换成型号为CTF25的CVT无级变速箱，由柳州上汽变速器柳东分公司生产，可以模拟8个挡位，最大承受扭矩为250牛·米。这套动力系统的上限参数确实不咋地，但在平顺性和燃油经济性方面表现还是非常棒的，属于那种经济型的动力系统。

全新一代科帕奇搭载的是型号为LL5的1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率为150马力，峰值扭矩为230牛·米，现款宝骏530搭载的就是这套发动机，传动方面匹配的是6速手动或CVT无级变速箱。全新一代科帕奇几乎原封不动的照搬了宝骏530，同平台打造，一样的外观，一样的动力系统。科帕奇肯定不是闹着玩的车型，难道宝骏530比较高级？那敢情好啊，只是不知道到时候科帕奇该卖8万？还是20万？