奥迪高性能系列有“S”和“RS”之分，“S”属于入门级别，而“RS”则属于顶尖的高性能级别。但是，你或许会觉得很奇怪，既然RS是象征最顶尖的高性能，那为什么偏偏出现在旅行车身上，而不是三厢车，难道不是三厢车更快？要解答这个问题，我们先要了解奥迪的第一款出现“RS”这两个字母的车型，1993年的RS2 Avant。

不是两厢车，不是三厢车，它，正是一辆旅行车。几十年来，欧洲人对旅行车的热爱早已到骨子里头去了，其中的原因与地理和文化有着莫大的关系。第一，欧洲大陆非常大，山脉众多，但是能通车的路，基本上都是非常平坦的，需要越野的烂路，几乎没有。第二，在西方文化里，自由的观念是非常重要的，加上生活压力低，他们喜欢多走一走。因此，既有轿车的优秀操控性能，也有SUV装载能力的旅行车，便成为了他们最喜爱的车型。

不同的汽车文化自然会衍生不同的车型，比如SUV在我国越来越受欢迎，久而久之，自然会衍生出高性能SUV。同样，欧洲人所热爱的旅行车已经有这么长的历史，会衍生出高性能的旅行车也不稀奇了。奥迪第一次以RS4命名的高性能车型，就是以1998年A4 Avant为原型做的。

那么回到最初的问题，难道不是三厢车会更快吗？答案是显然的，三厢版确实会因为小巧一点，而拥有更好的操控性。其实，奥迪也并不是没有出过三厢版的RS4，早在2005年就推出了三厢版本了。只不过在2006年还是重新推出了旅行车的版本，原因很简单，欧洲人还是喜欢旅行车。

那只爱高性能轿车的人群怎么办？放心，奥迪很聪明，他把高性能轿车的重任丢给了在2008年出现的轿跑车型A5身上，随后在2011年正式推出RS5系列。如此一来，就解决了RS4该出旅行车还是三厢车的难题了。在2013年换代后，RS4就继续保持旅行车的模样，回到我们的视野里头。

到了今年，用B9车型打造的全新RS4也是以旅行车的身份面世。尽管他的两个老对手宝马M3和奔驰C63 S仍然是三厢车的姿态，但是奥迪敢这么做还是底气十足的，因为论直线加速，RS4是不会比他两弱，如果要在赛道上比个高低，就拿RS5出来跟他们比，毕竟，RS4和RS5的动力总成是一样的，通俗点说就是壳不一样而已。

说到这套动力总成，就不得不说一下这套2.9T双涡轮增压引擎，就是他赋予了RS4，这辆旅行车能在直线叫板M3和C63 S的能力。原厂调校下，能输出450匹的马力，峰值扭有600牛米，搭配来自ZF的8速手自一体变速箱，百公里加速仅需要4.1秒就能完成，这组数据可以说非常恐怖了。

不过，这还不是这副发动机的所有潜力，原厂的数据会比较保守。要是稍微改装一下，刷个一阶ECU，恐怕进入3秒俱乐部都不是不可能。要问原因？他还有自家的黑科技quattro四驱系统呀，能把动力合理分配到到四个轮子上，起步基本不打滑，这能不快？顺带一提，这套2.9T双涡轮增压引擎和保时捷帕拉梅拉和卡宴上的2.9T是一样的，毕竟大家都是一个集团，可以理解。

内饰方面就不多赘述了，到了RS这个级别的车型，奥迪已经把能拿出来的配置都装配在这辆RS4上面了，所以只要是你想放松地开这辆车的时候，打开ACC自适应巡航，然后听着B&O音响里播放着你喜欢的音乐，再把氛围灯调成暖色，这个时候你会暂时忘掉这是一辆有450匹马力的家伙。

RS4虽然是旅行车的车型，但是奥迪还是把最新的RS家族式设计放在了他的身上，为他增添一点不容挑战的气息。不过，要是当你拉着行李，带着老婆儿女在去旅游的路上，还真碰上不开眼的小钢炮甚至普通跑车在等红绿灯的时候挑衅你。你可以大大方方地让家人坐稳，然后调成运动模式，这个时候，450匹马力就会随你差遣。

绿灯一亮 ，伴随着阀门打开后的厚重排气声浪，你就能从中间的后视镜看到他们不甘的车头，而挑衅你的钢炮或者跑车，只会眼睁睁地看着你满载行李的车屁股上写着“RS4”三个字母，从他们的视野远去。毕竟，他们确实踢到铁板了。

RS4 Avant有着毋庸置疑的性能，同时兼顾着很强的实用性，这就是他最大的卖点。到今时今日，旅行车文化其实已经在我国慢慢普及，接受这个车型也是迟早的问题。到了你想买高性能旅行车的时候，RS4就会成为你最佳的选择。

参数规格

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Audi RS4 Avant

长宽高：4781*1866*1404mm

发动机：2.9L V6涡轮增压 /变速器 8挡手自一体

五门五座中型车

最大马力：450hp

最大扭矩：600Nm

百公里加速：4.1s

百公里油耗：8.8L