不知道从何时开始，“NVH”开始被广大媒体老师使用，好像不谈NVH都体现不出自己的逼格。实不相瞒，同为汽车行业的媒体人，只能眼睁睁看着NVH从一个专业术语变成一门“玄学”。

就比如，当你分别坐在65万的车和5万的车上时，除了看得见的东西外，最大不同便是噪音的隔绝性，特别是在闹市区，当你踏上豪华车，并关上门的那一刹那，仿佛世界都静止了。这就是豪华车的高级感，而这份高级感便是NVH所赋予的。

NVH即噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。简单来说，乘员在汽车中的一切触觉、听觉乃至视觉感受都属于NVH研究的范畴，而该研究方向包括整车及系统主要零部件的NVH性能。

说真的，也只有汽车领域才将振动、噪声问题单独划分出来称为NVH，因为汽车属于高频接触产物，驾驶员和乘客几乎每天都会乘坐。长时间的噪音如车内共鸣、发动机、风噪、轮燥都会给驾驶者带来负面影响和身体负担，衍生焦躁不安的情绪，影响听觉。这就好比楼上有人在装修，哪怕装修的声音很小，但你就是感觉不舒服。

可NVH怎么评判？难不成拿着仪器测量分贝数？而且包括消费者在内的驾驶员，对于NVH有着不同的判定标准，有人开惯了BBA，有人开惯了五菱，大家再开丰田本田，明显会有不同的感觉。久而久之，NVH就成了主观又必不可少的评测选项。总之，所有汽车零部件都能和NVH扯上关系，关键是这事谁也说不出所以然，于是就成了一门“玄学”。

不难发现，作为消费者，我们不必太理会NVH，只要在试驾或是买车时觉得噪音和震动完全能接受就可以了，不必太刻意地追求这些东西。