今天讲什么呢？想想开号两个月一直没有阐述汽车音响基本的安装方法，那么今天前沿车改小编来说说自己入行十几年对国内日常见到的汽车音响改装玩法来说一说

今天要说的范围比较泛型，汽车音响的选择器材不在多，声音好坏的核心是在功放和喇叭。为什么这样说呢？因为同样价位的主机，如索尼和阿尔派，专业人士也说不清楚主机的声音的具体差别。

然后国内目前接触到的音乐格式不管什么格式的都两声道的音乐格式，两声道为两信号为2声道，一个低音为0.1声道。下面我们来说说今天的主机常见的5种汽车音响玩法

第一类，直接替换原车喇叭换装

不管是国产还是进口车型，在中低配车型上，音响的配置简配的厉害，他们的音响系统仅仅能做到发声，成本不过几十块钱。

那么换一套汽车改装市场的音响喇叭能给自己的车型带来不错的提升，一般入门喇叭在1000-2000的价位，记得要做门的隔音，主机功率够的情况下，主要看喇叭本身风格和店家施工细节，只要施工没问题，哪家店装差距都不会大。入门级喇叭功率大，正常就表示喇叭的用料更好，如磁铁大。

施工部位：拆卸车门，拆卸高音安装位置。

价格：1000-2000

效果：中高频细节增多，声音质感比原车好

第二类，前门喇叭＋功放（2.0系统）

由于好的喇叭灵敏度低，或者原车主机功率都很小，导致改装的喇叭的发挥不出真正的水平，那么反感二就是把更多的预算加在汽车请功放上，不靠谱品牌的话肯定是功率越大越好。

施工部位：拆卸车门，固定功放，拆卸主机，走独立电源线，及喇叭信号线

效果：喇叭控制力足，声音干净有力

第三类，喇叭＋功放＋低音炮（2.1系统）

多了低音炮，来补充一般的后市场安装的6.5寸喇叭所不能发出的超低频声音。

大多数喇叭的频响范围标注的都是55-20Khz，但它不会告诉你在55hz响度衰减的有多厉害，而且喇叭装箱后谐振频率上升，导致频率互调失真，喇叭低频率导致车门共振，或驻波，仅通过后期调试很难弥补。

相对而言加低音就简单多了，如市面上四声道功放组件的2.1系统，通过桥接推动一个无源低音单元。

如果不想占位置，市面有源低音补充低频也是够用。

第四类，加装多路输出的主机或独立DSP处理器

在换装喇叭＋功放＋低音炮（2.1或4.1系统）基础上加装DSP处理器，想要对音效有更高的要求，想调出舞台感，就需要DSP（数字信号处理）功能

目前国内的DSP处理器算是行业内的一个利器。在几年前DSP可都是几万块高端主机的专用设备。目前市场上的DSP产品琳琅满目甚至做到千元以下水平，当然质量就没有保证了。但是也因为DSP不能提高原车音质。它所做的都是汽车音效方面的处理，主要是后期调整修饰声音，及安装位置或弥补听音位置缺陷。

施工部位：拆卸车门，固定功放，拆卸主机，走线及12V独立电源供电，安装低音

第五类：两分频三分频等主动类系统

二和三分频的主动系统主动系统。做主动信号也不算复杂，主动系统对调试者就有一定的考验，因为是推翻了原厂的数据，根据每个车型来匹配声相位，分频点，和EQ修饰。

当然也意味着可玩性更高，如果还想继续升级，

要讲究的产品非常多，线材，工艺，调试，安装，音源，甚至是焊接的锡丝，改动电源线等

喇叭安装的指向，车门板的内部处理，每一步都可以带来变化，但器材本身仍然是调试的基础，且个人喜好的声音风格，确定了你车内声音取向。

施工部位：都是最高的 但是效果也是最好的以后我们会专门来做一次文章来讲最好的系统。

价位：20000以上

最后我要说的是，汽车音响声音好听不好听，安装的器材好不好和改装厂的器材和安装水平有很大的关系。而且人的听感也都不一样。有的人就是喜欢主动准确的声场定位高解析力，有人喜欢被动声音平衡，音色柔和。主动系统要的是精细求精，如若指望主动分频来拯救一套系统，或者是说脱胎换骨，还是有不小的难度。