备受关注的广汽三菱 奕歌，可以说是当前最为热门的新款SUV之一，在11月6日上市后，就创下了18秒预订1000台的惊人成绩，该车的出现也强势“威胁”到同级别的东风日产逍客、东风本田XR-V、一汽大众探歌等车型。

慢工出细活，可以说是三菱一贯的产品路线了，这也是为何三菱车型一直受欢迎、新车一出关注度就极高的原因，而奕歌在一经推出就受到极高的关注，主打年轻运动的风格无疑是拔得头筹。该车在外观设计上，采用了三菱最新“Dynamic Shield”设计语言，双横幅镀铬进气格栅配以“X”造型的前脸设计，显得十分运动和时尚。

直接干脆的车身线条以及溜背式的侧身轮廓设计，让整车侧面看起来更加运动，甚至有点兰博基尼Urus的神韵。车尾造型棱角分明，采用了夸张的贯穿式尾灯，将后档玻璃一分为二，顶部配有大尺寸扰流板，层次感十分明显。

奕歌的内饰设计同样偏向年轻化，略带点运动风格的多功能方向盘和对称式中控、悬浮显示屏等，显得比较精致细腻。在实用性和舒适性上的表现更为出色，诸多的人性化设计和丰富的越级配置（包括ESP车身稳定系统、主动刹车系统、全景天窗、后排空调出风口、HUD抬头数字显示等），直接提升了驾驭快感和驾乘的实用性，同时后排座椅可200mm前后移动、16-32度背部角度的调节也让其舒适性得到极大提高，远超同级别车型。

但真正让奕歌火起来的，并不仅仅是颜值、配置以及空间方面的强势表现，而是来源于其性能。它不仅搭载了一款性能强劲的1.5T发动机，还匹配了一台加特可的INVECS-III 模拟8速CVT变速器，并且配备了强悍的S-AWC超级全轮驱动系统，这些“杀手锏”一般的“武器”，也让奕歌成为同级别SUV当中的“钢炮”。

其中1.5T的双喷射涡轮增压发动机，是三菱近年来推出的最新的1.5T排量产品。其采用了双喷射技术、MIVEC可变气门技术、缸盖集成排气技术、小惯量涡轮+电控泄压阀等先进技术，不仅令其性能表现出色，最大输出马力高达170匹，最大输出扭矩达到250牛米，热效率甚至达到了37%，在油耗方便也有更为出色的表现，远超同级别对手。

而INVECS-III 模拟8速CVT变速器也是“神器”，它是三菱著名的INVECS第三代产品，一款专门为CVT而设计的变速器，它引入了更加庞大的数据库技术来帮助驾驶，其中收录了三菱车型在各种环境下得到的行车数据，当在实际的行车条件与数据库里某一记录吻合时，电脑就会自动选择原先预定的挡位，完全不让你操心。

该变速器不但可以保持发动机转速在最优化的转速区间，还具有卓越的节油效果。还能通过监控路况、驾驶情况，自动预测驾驶员的每一动作，提早对变速进行控制，连续切换变速模式。因此，该变速器与1.5T双喷射涡轮增压发动机组合，可以说是同级别当中最强的CP组合，让奕歌的动力输出变得更加强劲且流畅。

至于S-AWC超级全轮驱动系统，同样是广大三菱车迷心中的“神器”，该四驱系统与三菱著名的SS4（Super-Select 4WD）超选四驱系统一起，缔造了三菱在越野和拉力界的传奇。

S-AWC超级全轮控制系统是在传统的4WD四驱的基础上增加了一个主动式差速器，除了不俗的通过性之外，其也具备了更小的差速器限制力、根据前后轮不同转速和节气门位置增加差速器限制力，同时强化了雪地等复杂路况下的脱困能力，同时也让两后轮间动力分配范围更广，使车辆的弯道性能得到很大的提升。该系统此前常见于三菱的拉力赛车上，并在欧蓝德、EVO等车型身上也有搭载，被车迷所津津乐道。

还值得一提的就是，三菱还在奕歌的发动机舱内配备了一根常见于高端车型或赛车上的前避震抗扭拉杆，让奕歌的车辆的抗扭能力和行驶稳定性得到进一步的提升，操控感更有乐趣。

年轻运动的外形以及宽敞舒适的空间、丰富的配置，结合强大的性能表现，瞬间让奕歌成为了同级别SUV当中的“标杆”，再结合广汽三菱目前推出的首付1.08万元起和5年或10万公里质保等优惠购车政策。而在即将开幕的广州车展上，奕歌也将在A区2楼2.2展馆现场的广汽三菱展台重磅面向更多的观众开放并接受订车，感兴趣的朋友可以去亲身体验一番。