讲真，很感谢父亲在我高考完之后，就把我送到那万恶的驾校去考驾照。连毕业旅游的时间都不留给我。

也正是这样，才能在大学期间驾乘接近100款车型，甚至连母校那台庆铃货车也难逃被驾驭。

当然，本期主角 宝骏530的同门大哥宝骏730也曾被我长时间把玩。第一次接触宝骏这个品牌是在2016年中旬，由于开了十几年大货车的堂哥转行干起了餐饮，而且作为一个二胎爸爸的他，为了既能照顾家庭的同时，又能安排到工作，从而选了平民版的奥德赛—宝骏730，当做私家车使用。

不可否认，宝骏730绝对是奥德赛的最好替代品。一是因为它是台正儿八经的7座车，二是真的很适合城乡结合部的大家族家庭。可以脑补一下，逢年过节的时候，一车就能把人和礼品搞掂是一件多么省心的事。

如果放在从前，也许只有神车五菱和大金杯才能胜任了吧。但都2018年了，还会有谁买台五菱或者大金杯当家用车啊？画面感真的很强。

这两年来，每次回家都有机会开一下那台1.5L自然吸气+手动的宝骏730。

即使只有可怜的1.5L自然吸气发动机，但还是能通过相对低档高转的驾驶方法将动力压榨出来，并且在发动机传来的噪音也不会很扰人，油耗方面也是表现得相当友好，常年市区的综合油耗在每百公里7L左右。所以在机械方面，我对宝骏730还是相当满意的。

接下来要代父亲吐槽一下这车的短板了，尽管父亲只开过一次，却在每次谈起关于汽车话题时，都会插上一嘴，你哥那车不行啊，车身轻，方向盘轻，油门也轻，能摸到的地方都好像稍微一用力，就可以扳开。我每次都怼回他说，几万块想买一台家用7座MPV哪里找？况且咋们家里人又多。

对，以上就是我对宝骏这个品牌的全部印象。而这一次，我带着以往对宝骏的印象，来到大理洱海边上，评判这辆首次采用1.5T涡轮增压发动机加上CVT变速箱的2019款宝骏530的具体表现。

优点一：一如既往的大

一下飞机，教练就开着宝骏530来接我们回酒店，一开始我坐在副驾驶的位置，在驾驶座后面坐着的是一位一米八五左右的同行，一上车就以葛优躺的姿势就坐，腿部空间还有两拳左右，要知道，驾驶位坐着的是与他身高相差无几的壮汉教练。

哎呦我了勒个去。。。这真的是紧凑级SUV？别欺负我小学刚毕业好吗？

优点二：同样优秀的机械素质

上文提到宝骏730的机械层面表现不错，这种表现也一如既往地传承到2019款宝骏530上面。话说回来，2019款宝骏530上搭载的是代号为N15T 的全新1.5T涡轮增压发动机和全新的CTF25 CVT变速箱。

其实在听到自主品牌车型搭载CVT变速箱时，我内心是拒绝的。因为在我二手车职业生涯里面，试过仅有的几款自主品牌CVT变速箱，无一例外都令我很失望。

也正因为这样，并没有将其进行回收。如果，当时摆在我面前的是搭载CVT变速箱的宝骏530，我肯定二话不说就打款。毕竟自主品牌能做到这种水平的真是寥寥无几。

全新1.5T涡轮增压发动机的动力表现也是令人欣慰，涡轮介入不仅不容易让驾驶者察觉，有时还能让你不知不觉就把油门踹到半轴里面去。

不足之处一：喇叭比音响好听系列第一名

必须狠狠批评，已经作为自主品牌的闪光点之一的音响，宝骏530居然可以做得如此的烂，比我那18岁的雅阁还要差好几个档次，出来的效果就好像你在迪厅里面与人语音，不得不说，真是一套让人“感动”到落泪音响，致敬。

不足之处二：轻如鹅毛

这是我有史以来驾驶过最轻的方向盘，没有之一。用一个手指打方向都觉得多余，能体会到吗？既然都用上了电子助力转向，付出了成本，就不能再用心点进行调教？如果这样，还不如直接用回液压助力转向呢。

小结一下：除了以上两个不足之处，2019款宝骏530的整体表现对于这个价位来说，绝对是有过之而无不及，并且属于那种买了绝不后悔的车型。反而需要注意的是，要避免亲戚朋友总是抢着要坐你车，或者找你借车的尴尬。如果你在后期把音响稍微一改，再配上原有全景天窗，估计你晚上连家都不想回了吧。