一方水土养一方人，指的是这一片土地养育着适合这个地方的人。不同的生存环境有着不同的生存方式和地理气候，导致思想观念和文化性格特征也不同。就好比：美系车热衷于大排量、大空间，日系车则是省油、空间利用高和耐用，而欧系车注重驾驶乐趣。

然而，对于国人而言，大、大、大的空间才是他们的挚爱。

最近，一汽大众上市的中型SUV探岳被吐槽成“探岳父岳母的专属车型”，却少人得知它的原型车是欧版途观，与 途观L有着剪不断理还乱的关系。

探岳与途观L的原型车都是途观，探岳的原型车是欧版途观，而途观L是美版途观。那么，为什么是途观L先进入国内呢？

大，更合国人胃口

途观L是2017年上市，比探岳早一年半来到中国，它这么早进入中国是有理由的。途观L在车身尺寸方面是优于探岳，这跟它美系血脉有着莫大的关系，因为美国人与中国人都喜欢大！

途观L的长宽高分别为4712mm/1839mm/1673mm，轴距为2791mm。探岳的长宽高为4589mm/1860mm/1660mm，轴距为2731mm。车身尺寸上比较，途观L是比探岳搭上那么一小圈。特别是在轴距方面，途观L要比探岳长60mm，途观L在空间方面或许会小优一些。

为什么是小优？

途观L与探岳都是出自MQB A2平台，而探岳利用了平台的可伸缩性与“短悬长轴”理念，打造出并不弱于途观L的空间。探岳后排座椅整体可前后移动18cm、靠背角度在25-75度范围内调节，这些小的调整足以让你获得好的乘坐体验。

这些微操作使的探岳在空间方面并不输给途观L。

正因为途观L的车身尺寸更大，更注重车内的空间大小，优先把途观L引进中国无可厚非。那么“正宗德国途观”探岳为何引进中国呢？

市场在转变，口味在变

颜值，是现在消费者考量车辆的重要标准之一。以前，小伙伴会说：“好看能当饭吃吗？”现在，颜值真的能当饭吃。

消费者年轻化，口味转变，更注重外观。毕竟，外人最先看到的是外形。原型车是欧版途观的探岳车身尺寸紧凑，外观设计更细腻一些，颜值更高一些。况且，探岳是在途观L后推出的，它的外形设计也能俘获现在小伙伴的芳心。

外形上，探岳采用最新的大众家族式设计风格，梯形进气格栅，环状的日间行车灯，发动机盖上隆起的线条，无一不彰显着年轻的气息。饱满的轮包，也凸显着野性的气息。这一些都与躁动的年轻人不谋而合。

内饰方面，探岳比起途观L更新颖一些。探岳的中控台微微向，运用了大量的黑色钢琴装饰面板。与途观L的内饰相比，探岳的内饰谈不上年轻，但还是略有新意。

所以，探岳的整体设计方面是比途观L更年轻，更能套牢年轻的消费者。

双车战术，增强战斗力

探岳与途观L都出自MQB A2平台，拥有同样的动力总成：2.0T高低功率/1.4T+7DCT，同样的4Motion四驱系统和博格华纳第5代中央差速器。它们的动力总成一毛一样，区别只在于颜值与空间。

这样的操作，是为了给消费者更多的选择空间，将消费者牢牢的掌握在大众的手掌上。

还有另一个原因，中型SUV市场竞争的激烈程度并不亚于紧凑型SUV市场。这个市场里有冠道、昂科威、汉兰达、锐界、大指挥官等一众强敌，新车也层出不穷。而途观L因为不够突出，战斗力有些许薄弱。它成熟稳重的风格有些许不符合年轻消费者的口味，并不能吸引住消费者了。

当探岳出现时，小伙伴都以为能看到鹬蚌相争，其实并不是。它是来救场子的。

探岳的年轻与颜值与这个时代相符合，恰恰弥补了途观L的不足，也增强大众在中型SUV市场的实力。

虽说它们“出生地”不同，但底子还是一样的。同平台、一样的动力、差不多的车身尺寸，只不过不同地方不同性格，使得它们面向不同的消费者群体，而不是内斗。