奥迪Q5是豪华中型SUV的开拓者，想当年，SUV正处需求井喷期，途观一度加价3万才能提到现车。豪华SUV市场更是求车若渴，发现4、揽胜的加价幅度非常可怕，动不动就是几十万的加价。而豪华中型SUV就是在那会萌芽的，奥迪Q5率先进入国内市场，火爆场面历历在目，基本加价5万才能提到现车。

奥迪Q5那么火爆，靠的是什么？首先是需求口非常大，然后奥迪在国内市场的影响力和号召力非常大，其次Q5外观造型非常符合国人审美需求，最后奥迪疯狂研究国内市场，非常了解国人的消费理念。那个时候，奔驰的GLC还叫GLK，甭提输的有多惨了，很多人将其低迷归结为样子完全不被国人接受。至于宝马X3，从来就没有掀起过浪，偏高的价格基本就注定了结局。

8年过去了，在这期间发生了很多事情，Q5换代了，又是典型的大众、奥迪套路，保留老Q5，用来打价格战，加长全新Q5，也就是现在的Q5L，与竞品车型玩个差异化，同时通过简配还增加了单车利润。宝马X3终于国产了，不过还是很孤傲，价格高、没性价比，导致销量平淡无奇，不管是Q5，还是奔驰GLC，都比X3卖的好，且以绝对优势领先X3。

GLC自从换了名字，换了代，就像开了外挂一样狂飙，起初在一分不优惠的情况下，月销量都能轻松过万，并多次超过奥迪Q5的销量，而且这种优势一直领先了很长时间。有人说，GLC之所以翻身，是因为这一代S级成功的影响。直接关系或许看不明白，毕竟GLC的设计元素与S级并不一致，但深层次的影响确实是有的。

回顾8年前的奔驰，E级、C级、GLK过的都非常尴尬，即使优惠十万八万的，销量也没有任何起色，被奥迪、宝马同级车型菜的根本喘不过气来。原因是什么？水土不服，各方面都不符合国人的要求。但全新一代S级上市之后，就完全打破了这一格局，先是套娃S级，出现C级，可以说是一炮走红，至今这个优势都依然存在，价格高于A4L、3系，但销量却丝毫不差。

紧接着就是E级，外观、内饰都套娃了S级，火的也是一塌糊涂。GLC采用的是C级内饰，其它方面虽然看似没占S级光，但是这个时候，奔驰的影响力已经渗透到骨髓里了，所以产品力只要差不多，销量就会很猛，这也就是人们常说的品牌效应。事实上，GLC在空间方面一直都是软肋，这也是要推出GLC-L的原因。

不过对于国内市场，奔驰再怎么研究，都比不过奥迪，GLC、GLC-L走的路子，本身就是奥迪率先使用的。新旧Q5同台销售，标轴+加长，奥迪再次采用市场策略超过了奔驰GLC。看看销量或许更加直白一些，9月份，Q5家族销量为11761辆，GLC销量为9750辆，以2011辆的优势领先于GLC。10月份，Q5家族销量为8999辆，有所下滑。GLC销量为5109辆，下滑非常严重。仅用一个月时间就从9750辆下滑至5109辆，下滑幅度高达47.6%，看来奔驰也有不灵的时候，还是奥迪懂市场。这是豪华车的集体萎缩？还是GLC的偶然下滑现象？都有可能，不过具体还得观察，毕竟奔驰又推出了GLC-L，或许还有增量的可能性。