如今的SUV市场真够乱套。汉兰达垄断七座SUV市场，本田完美避过，推出冠道、UR-V兄弟车型，大五座的设计征服了不少人。中型SUV的途观L也不是善茬儿，在全面性上，它快能按着汉兰达揍了。今天再聊一个搅局者-日产途达。

注重舒适的日产一直有颗越野的心，途乐、帕拉丁不多说，铁杆粉丝对它们熟悉的程度不亚于算1+1=2。奇骏是一台城市SUV，但却有着穿越全世界的心，极限越野差点意思，跑个西藏啥的很轻松。 途达的出现，填补了日产家族产品线以及市场的空缺，可谓一举两得，最重要的是，竞品车型可能都有点怵它。为什么？

1、 价格，途达售价16.98万-24.58万，中型SUV汉兰达入门的钱赶上人家顶配价格了。另外多说一句，途达这价格，RAV4荣放害怕不？

2、 老丈人喜欢。像途达这种车，长得又大又宽，相信老一辈的叔叔们肯定喜欢，他们那个年代212都是神车，何况更全面的途达了。

3、 越野能力不说了吧？同级别就问一句，还有谁！？

老规矩 先聊外观

都知道日产有个皮卡叫纳瓦拉吧？新途达的造型和它一个模子里面刻出来的，毕竟两款车同平台，长得像点也没什么不好。但途达V-Motion前脸设计多了点时尚气息，这年头健身的肌肉棒子都穿晚礼服，硬派车加点时尚元素也没什么不好。尾部设计的看起来很豪华，见棱见角的设计能凸显出力量感，一看就是越野车迷门的菜。

接着聊内饰

日产的设计好像一直在走Old School路线，没有过多的装饰，简单好用就行。各个功能区的布置都是实用至上，人机工程学也很Nice，看来日产的设计师更喜欢研究“人”，而不是冰冷的机器。不过说真的，如果途达的内饰再炫点，受众人群会不会更广些？也不好说，真正越野迷没准会反对，他们要的只是一台纯粹的硬派SUV。

至于配置方面，途达PK同价位城市SUV一点也不虚。全尺寸备胎、无钥匙进入/启动系统等都是全系标配，LED大灯、座椅腰托、中控7英寸屏只要多花点钱就能得到。别忘了它的战场在野外，那些舒适性配置只保证够用就行，这一点与很多带有四驱功能的城市SUV相反。

最后聊聊试驾感受呗

途达非承载式车身已经不是秘密，忽忽悠悠的驾驶感受跟内饰一样Classic。起步阶段，它和日产其他车一样“轻巧”，只要轻踩油门就能窜出去，拥堵路段跟车省心省力。而在高速阶段，它悬挂的表现可圈可点，经过颠簸路面时，滤震性很棒，这样的调校意味着在长途穿越时，途达有着不输普拉多的舒适性。

途达用的是天籁同款2.5L自然吸气发动机，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩251Nm。与发动机匹配的是一台7速变速箱。从动力参数来看，该车动力算不上强劲，但动力储备还算可以。另外，新车的转向手感偏沉，有些虚位，而这些调校都是在为越野做准备。

硬派越野四驱是必备品。途达搭载了电控分时四驱系统，带有2WD（高速后驱）、4H（高速四驱）和4LO（低速四驱）三种驱动形式。遇到极限路段，挂入低速四驱，后桥上锁，此时该车已经进入战斗模式，面对较大的陡坡时，扭矩放大最高能达到2.7倍，动力可以说相当充沛。而这些技能在同级别中少之又少。

点评：途达的定位很明确，这是一台可以越野的家用车，在同级别车型中难寻对手。而且它的售价其实和RAV4荣放基本一致，后者的面子有点挂不住了。而从这一点上来看，途达威胁的不仅是中型SUV，紧凑家用SUV也得掂量着点。