这些年自主品牌的高速发展一定程度上依仗着车市的高热度，而当市场收紧，热度降低，拼的就是各自的底蕴了。广州车展是今年最后一个大展，在这里发布或上市的新车，将成为明年车市的新生力量，从中也可窥见自主品牌各自对逆境的应对。

据统计，今年1-10月的销量排行榜中，前15名的自主品牌，有8家销量出现了下滑，大的降幅甚至达到了30%以上。而前15的合资品牌波动要小得多，显示出更深厚的底蕴。

对于还在上升期的自主品牌们来说，及时地作出应对便更加重要。而且它们没有太大的包袱，“转向”的灵活性也要更强。新能源是最主要的突破口，面对2020年补贴的退出，新能源市场的第一轮势力分割将进入白热化。不过某些品牌也没有放松对内燃机的钻研。

作为东道主，广汽直接包下了广州国际会展中心的整个2.2馆，让人能一眼……不对，好几眼内饱览广汽集团的发展盛况。其中，自主品牌中的佼佼者——传祺，也带来了旗下最新的产品家族。

自传祺的高端MPV——GM8问世以来，它的小兄弟GM6也进入了我们的视野。车身三围分别为4780*1860*1730mm，轴距2810mm，2+3+2的7座布局。虽然没有明说，但显然GM6就像GM8一样，将别克家的MPV当作了假想敌。

和GL6（4692x1794x1626mm，轴距2796mm）相比，GM6首先有着尺寸上的优势。搭载171马力的1.5T发动机，匹配爱信6AT变速箱，动力更胜一筹，还多一个缸。

虽然GM6要比GM8小一圈，但后排空间的灵活性甚至更胜一筹。第三排座椅可以像奥德赛以及杰德一样向后翻折，三排都坐人的情况下储物空间也相当可观，折叠后又是一个平整的装载面。

在发布会上，传祺公布了GM6的预售价。11.5万元-16.5万元，270T豪华版不高于13.5万元。对于在11月16日-12月30日期间预订并实现购车的消费者，传祺将赠送1年基础保养，赠送1年交强险。

GL8面对GM8的挑战也许可以不甚在意，但GL6这回应该会很有压力，12月底上市的GM6也许才是传祺的“杀招”。

除了新车以外，展台的另一个角落也引起了我很大的兴趣。一台新的2.0T发动机，全铝机体、涡轮增压、缸内直喷、广汽研发的GCCS燃烧控制技术，整机热效率高达39.4%，刷新了自主研发发动机热效率的记录。

目前没有公布更多参数，至少可以肯定的是，这台发动机的排放肯定达到国VI标准，不久之后它就会取代现有的2.0T发动机。

WEY展台充满了前卫的元素，主要体现在台上两台车的外在观感上。P8 GT作为P8的升级版，算是第一款插电混动SUV GT车型，在设计上比P8要激进许多，前格栅的网格变得十分错综复杂，比常规网格更突显出一些运动感，增加了点亮激光大灯和呼吸效果充电口，车内配备了12.3寸MP5大屏和电子挡杆。

P8 GT通过Pi4实现前后轴的完全解耦和前后桥扭矩任意调配，从而拥有前驱、后驱及四驱三种驱动形式，能够提供 340马力综合功率、524牛米峰值扭矩、6.5秒百公里加速和660公里综合续航里程，综合工况百公里油耗由2.1L降低至1.6L，能量回收由RBS变更为CRBS，纯电续航里程增加到70公里。

另外，现场还推出了VV5终结版，其命名意在“改写中高端市场的格局，彻底终结合资品牌暴利，进一步满足更多消费者的需求”，13.5万元的售价在某种程度上已经足以满足这一理念。新车搭载全新一代Collie 2.0智慧安全系统和全新4G车联网系统，动力系统为2.0T直喷发动机匹配7挡湿式双离合变速箱，百公里加速8.9秒，当然其品牌核心依然是安全。

哈弗展台与同属长城的欧拉展台相邻，但阵容要热闹的多，旗下H、F系等多款车型悉数到场，H2、H6 Coupe、H7、H9和近期上市的F5、F7等均到场助阵，而主角则是在车展上市的两款新车，H6冠军版和H4智联版。

其中，全新 哈弗H6共上市包括冠军版等7款车型，分别搭载1.5GDIT和2.0GDIT两款动力，售价区间为10.2-13.4万元。哈弗H4智联版定位“8万级高能智联SUV”，有手动、自动挡共计6款车型可选，售价区间为7.9-11.3万元。

两款全新车型均搭载了哈弗最新的智能互联3.0系统，由哈弗品牌与高德、腾讯、博世、夏普等联手打造，搭配12.3寸液晶屏，语音识别率达到97%。此外，在场的F5上市首月销量达到6265辆，也算是个合格的热门新车。

而此次借H系列双车上市，哈弗推出H6冠军版、H4智联版以及F5、F7均享受50%购置税补贴的优惠，最高补贴超过6千元。哈弗H6 Coupe、2018款H6运动版均在购置税减半优惠基础上，另享有现金优惠，优惠额度高达1.5万-2万元；2018款哈弗H2、H2s则享受1.4万-1.7万元不等的现金优惠，哈弗M6则是直接官降达2.4万元，仅售6.6万起。

欧拉展台带来了两款我们已经有所熟悉的纯电动车iQ和R1，其中iQ为401高续航版，而R1则启动了七城品鉴会第二站广州站。欧拉R1基于ME平台打造，长城表示ME平台是国内第一个电动车专属平台，由中国保定、印度、美国、奥地利，以及日韩等全球共500多位专家正向研发，并非油改电的传统技术。

ME平台与百度合作开发Valet Parking功能，通过摄像头和雷达的感知，在VCU、ESP、EPS等相关控制器协同作用下，可实现代客泊车、定点远程召唤、自动充电等场景应用。R1自11月1日预售开始订单相当火爆，其三款预售价分别为6.18万、6.88万和7.58万，入门版综合续航310km，后两个综合续航为351公里。

同时，发布会上还带来了iQ高续航版，综合续航里程达到401km，补贴后售价为9.28万、9.98万和10.88万元。ME平台算是长城与宝马联手的第一个成果，未来的电动MINI不知是否会与ME平台有什么瓜葛。

比亚迪展台的发布会持续了将近一小时，但内容还算充实，现场的主角是新一代唐的五座版，同时也带来了宋MAX DM和唐EV600。比亚迪推出BNA全新架构之后，新一代唐就成为了BNA架构上的旗舰车型，此前燃油/双模的七座版也已经上市。

此次上市的唐五座版包括与七座版相同的燃油和双模两种动力系统，轴距2820毫米显然是车内空间的优势，新车燃油版共4款配置，售价区间12.99-15.49万元，DM混动版共两款配置，补贴后售价25.49万和27.49万元。比亚迪还推出了新车置换最高1万元补贴、价值1.5万的性能升级包等8项优惠。

同台展出的宋MAX DM采用第三代DM技术，也成为了国内首款插电混动MPV。而一同亮相的唐EV600则是另一个重磅，其搭载的电池容量为82.8kWh，最大续航里程达到600km，工况法续航里程500km，电机最大功率360kW，全时电四驱百公里加速4.4秒，补贴后预售价为26-36万元。

本次车展的名爵展台阵容为名爵HS压阵，名爵ZS纯电动全球首秀，并计划在明年登陆英国等国际市场，接下来，名爵ZS纯电动还将在欧洲多国进行长达2个月的道路测试，为全球销售做充足准备，看来名爵6新能源收获的信心并不小。

名爵ZS纯电动搭载上汽经典的三电系统，60km/h等速续航里程最长可达428公里，NEDC综合工况续航里程则为335公里，动力为一台最大功率110kW的驱动电机，百公里电耗仅为13.5kW/100km，且满足E-MARK、REACH等“超级严苛”的欧洲认证标准和法规要求，便于全球上市。

名爵ZS纯电动在细节设计方面作出了电动化的改变，比如换装了独特样式的轮毂，车内换装电子旋钮换挡，仪表盘移除转速表，换为输出强度表，配置依然是铭爵一贯的水准，诸如无钥匙进入等功能都有配备，另外斑马智联系统始终是上汽的一张好牌。

没有关于EXEED的新消息，这款战略武器看来还得雪藏到明年的上海车展才揭开最后的伪装。但既然来了，姑且看看奇瑞的其他新闻。

喜欢打羽毛球的朋友一定听说过由世界羽联举办的世界巡回赛，这是目前世界上最高级别的羽毛球个人赛事。奇瑞汽车此次正式与世界羽联签约，再次成为该赛事官方合作伙伴，并为赛事提供专用工作车辆，而工作车辆正是奇瑞旗下的一款热门车型——艾瑞泽GX。

其实奇瑞汽车与羽毛球赛事之间早有合作，在2013~2016年期间，奇瑞曾连续四年助力世界羽联的工作。如今，奇瑞汽车再次牵手世界羽联，相信双方在联手推动羽毛球赛事发展的同时，也能让全世界的羽毛球爱好者一睹中国汽车的风采。

启辰家族又添一名新成员，T60是一款主打智能互联的小型SUV，车身尺寸4412×1820×1679mm，轴距2640mm。搭载一台1.6L自然吸气全铝发动机，最大功率126马力，最大扭矩154牛米，匹配5挡手动或XTRONIC无级变速箱，带自动启停功能的版本可达到国VI标准。

共7款车型，售价8.58万-11.88万元。前一万名购车用户可享受3成首付，2年0利率的金融优惠政策。随车免费赠送10年基础服务流量，同时，首批车主将享有终身免费保养、终身动力总成质保。

智能互联方面，除了最入门的版本外都搭载4G车联网，高配车型可以实现智能家电的远程控制（具体品牌未知），并搭载AEB自主紧急制动系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警等主动安全配置。

启辰虽然从东风日产旗下独立出来，但依然能获得技术共享的福利，在智能互联方面的发展更加大胆。若是在外观设计和营销方面多下写功夫，也许会有更快速的发展。

广州车展首日，奇瑞控股旗下新晋品牌捷途JETOUR公布了新款SUV车型X70S的预售价。首批公布预售价的车型共有6款，其中5MT手动挡车型和8AT自动挡车型各有三款，预售价区间为9~13万元人民币。

X70S是捷途旗下首款SUV X70的衍生车型，定位稍微高于X70。车身尺寸为4750×1910×1710mm，轴距与X70同为2745mm，但X70S在长度和宽度上略有优势。X70S在外观装饰细节和内饰用料方面也更具档次感。而车内配置方面则追加了诸如一键启动、电子手刹、主动制动等更实用的功能。

X70S更加注重车载移动互联功能的拓展，为车主提供24小时在线实时互动功能，包括预约维修、驾驶行为分析、故障远程诊断、OTA在线升级等更多拓展功能。在预售发布会上，捷途也顺带公布了2019年的销量目标：15万辆。

上汽大通的新款中级MPV——大通G50中提前公布了两款首发车型的价格，分别是91800元的手动精英款，以及123800元的自动豪华款，搭载1.3T、1.5T两款发动机。踢车帮获悉，大通G50正式上市时间或将在春节前后，目前消费者可以提前通过上汽大通“蜘蛛智选”平台提前订制专属于自己的G50，并可相应获得首批定制礼品。

大通G50定义为一辆中家用中级MPV，其车身尺寸为4825×1825×1778mm，轴距2800mm，座椅布局支持2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3共计五种形式，消费者亦可以通过“蜘蛛智选”平台与其它诸如主动安全、科技舒适等配置一起根据实际需要进行定制。

发布会最后，上汽大通公布了对“蜘蛛智选”平台的几项更新内容：1.扩展了金融、保险、维修、保养等售后增值服务内容。2.升级人机交互中控系统软件。3.扩容了用户喜好数据库，进一步提升智能推荐车型的精准度。看来大通是打算将C2B的购车模式贯彻到底，且看它能否走出一条全新的康庄大道。

荣威展台这次没有什么新车，将重点放在了用户身上。以上汽乘用车今年1-10月份40%的同比销量增长，旗下有全新的产品阵营，确实没有什么紧张感。

Mavel X，中文名“光之翼”，荣威的高性能纯电动车型，今年4月份发布量产版，8月份上市。和那些造车新势力不同，量产交车对荣威来说完全不是问题。上市一个月就销售了1229辆，累计订单破5000辆，排产已排至年底。

荣威光之翼MARVEL X拥有4秒破百的动力性能、500km续航里程，百公里电耗14.2度。全系标配AR-Driving实景驾驶辅助系统、斑马智行3.0-MARVEL专属版等高科技装备。有后驱和四驱两款车型，补贴后售价分别为26.88和30.88万元。

展台上的这台“克莱因蓝”本身已经很吸引眼球，但同时让人过目不忘的还有车展上总是形影不离的那位模特，从北京到成都再到广州，若是第一次见到，很可能误认为是机器人。

本文作者为踢车帮 敖奕丰/刘剑星/Bono/Torres