一直以来，国人买车都很关注空间，然而在大多数时间下，人们对于空间的关注度都集中在后排座椅空间上，而往往忽略了主驾驶位的乘坐空间。什么？你说主驾驶位置的空间肯定够用？！如果你有这种想法或者看法，那么我只能说，你要么比我有钱，买的都是“大车”。要么，你的体型比我好，根本不会有这方面的担心。

没错，下图这张“赏心悦目”的照片正是身高与体重并行，175cm高，175斤重的我。如你所见，我是大多数小型车的“噩梦”，我从来都没有进过小型车的后排，即便是前排，首先空间不一定够大，其次，可能连座椅也会“欺负我”。今天，我将会在广州车展上对目前市场上主打运动和年轻的8款车型做出非常主观的客观评价，到底它们是真的像宣传的那般兼顾运动和家用，还是在我的面前倒下阵来呢？让我们拭目以待！

首先，我们会用量尺去测量座椅坐垫的宽度，这便是大概上的坐垫平均宽度，我个人坐下来后屁股与椅子的接触宽度约为45cm，因此宽度小于这个大小的椅子我都会有明显的不舒适。目前大多数主打运动的车型都会将座椅设计成类似“桶椅”一般，并强调包裹性。但对于有着丰满屁股的我而言，坐垫上翘起的“护翼”不但可能无法包裹住我的屁股，还有可能“硌得慌”。

广汽丰田 C-HR

首先我们可以看到C-HR的座椅宽度为50cm，对于我而言，它的座椅宽度处于一个较好的范畴，而且就主观来说，它的座椅填充以及包裹性都做得相当到位。还有值得一提的是，它将挡把处的面板设置成一个弧度，保证了我的膝盖不会因为踩油门而撞到，人性化非常到位。而相对175cm身高的人来说，坐在C-HR的驾驶席上，最舒服的坐姿是将座椅调到尽可能靠后的位置；对于像我一样身材的团友，如果不需要经常满载出行或者家里的大块头不多的话，广汽丰田C-HR确实是年轻人不错的选择。

奇瑞汽车 艾瑞泽GX

艾瑞泽GX的座垫宽度为48mm，宽度适中，填充物的舒适性也到位，靠背的包裹性也能够感受到，座椅舒适性整体中等略微偏上（同级别）。但是，虽然座椅舒适性达标，但却面临两个问题：其一是方向盘即便调到最高，还是会与腿部产生摩擦；其二则是腿部的横向空间比较一般，我几乎是“夹着脚”坐在车内的一个乘坐姿态。所以就整个体验来说，常规身材坐在 艾瑞泽GX内，乘坐舒适感很不错；但如果是像我一样的胖子，乘坐的舒适感就高低立判了。

北京现代 ENCINO昂希诺

ENCINO昂希诺的座垫长度为50mm，与广汽丰田C-HR相当，但是无论是填充还是包裹性都略逊C-HR一筹。就整体的空间感以及座椅舒适感来说，ENCINO昂希诺都足以满足我的需求，一来不会让我坐得不舒服，二来方向盘不会“扫腿”，中控台和挡把处的面板也不会撞我的膝盖。但是有一点需要注意的是，ENCINO昂希诺营造的乘坐姿态会偏高，所以上车后我直接就把座椅调到了近乎最低的水平。

吉利汽车 缤越

经过测量，吉利缤越的座垫宽度为49cm，在今天测量的这几款车型中属于偏舒适的尺寸，但有一点值得注意的，就是缤越的座椅为了突出包裹性，在坐垫两侧进行了加高处理；对于大部分驾驶者这确实可以起到提高支撑性的作用，但对于175斤的人而言，运动化座椅的设计看起来就已经不够友好，胜在缤越的座椅填充足够柔软，乘坐起来舒适性也不错；而在空间上，缤越的空间对于175cm身高的人依然够用，可以满足日常的使用需求。

北京现代 菲斯塔

菲斯塔的座垫长度为51cm，作为一款紧凑型车，领先上述车型毫不意外。坐进去之后的第一个感觉是很低，无论是视野还是乘坐姿态都是如此，这无疑是菲斯塔刻意营造出的一种驾驶感。就座椅来说，无论舒适性还是包裹性都到位了；而就空间来说菲斯塔没有给我太大惊喜，最主观的感受就是一款普通的紧凑型车，如果用于家用，还需要考虑到家里是否有人容易晕车。

长安福特 福克斯

福克斯的坐垫长度为50cm，乘坐起来舒适性不错，并且靠背两侧的侧翼能提供不错的支撑性；就我的身材而言，福克斯驾驶位的座椅设计刚刚合适。此次乘坐的是皮/织物混搭的座椅，如果团友喜欢后期加真皮座椅，那乘坐感受就见仁见智了。就空间来说，福克斯的空间表现为一般，方向盘调到最高刚好不会扫到腿，座椅不需要调到最后也能获得良好的驾驶姿态。挡把处的面板也不会顶脚，作为一款紧凑型轿车，福克斯很好地延续了过去给人的良好印象。

广汽三菱 奕歌

广汽三菱 奕歌的座垫宽度只有47cm多一些，说实话这个数据挺出乎我的意料的。坐上的第一个感觉是高，典型的SUV乘坐感，坐上去的视野以及姿态都“高人一等”。然而这47cm多一些的坐垫宽度，在实际的乘坐中，并没有想象中那么拘束，这与其坐垫充实的用料不无关系。并且关上门口，将奕歌的方向盘调整到合适位置，也不会出现顶着双腿的情况，在实际的驾驶过程中，整车的乘坐空间还是得到了保障。

领克 领克03

领克03的座椅宽度为49cm，坐上去的感觉其实和缤越有些相近，但由于它座垫两侧的凸起没那么高，所以坐上去的第一感觉要比缤越还要舒服。其次是方向盘的问题，在配合座椅高度进行调节后，整体的腿部空间也能得到保证，不止于出现方向盘蹭着膝盖的现象。在其它空间方面，领克03也都能够满足我的需求，既不会顶头，腿部空间也够，我不需要过多地因为自己而牺牲掉后排的空间。

其实总得来说，这8款车的表现都显得各有优势，因此如果你和我的身材类似，对这几款车感兴趣，却想兼顾家用，那么你就需要针对自己的用车场景进行规划。但如果你的身材没我那么“壮硕”，那么这几款车其实都能满足你的家用需求。因为当你不需要为了驾驶位的舒适而去牺牲后排空间时，这些新车的设计都能够满足后排的日常所需。

但如果单论驾驶位的舒适性而不需要考虑后排空间，我会毫无疑问把这一票投给广汽丰田C-HR，而投出这一票的最主要原因就是因为它座椅的舒适性以及包裹性都做得非常到位。但最差的那一票我不会投出，这是因为今天试的并非全都是顶配车型，座椅材质上的“硬伤”往往会影响到乘坐舒适性，所以这一票我将会保留。