吉利在目前的自主车企领域算得上是比较强大的车企之一，在各个级别市场都有的产品，在技术和品质以及做工用料设计方面都属于比较上乘的，各款车型的竞争力相当不错，而吉利在SUV领域拥有不少产品，不过在近日，吉利再一次推出了一款小型SUV：吉利 缤越，一款基于吉利最新全球BMA模块化平台打造的首款SUV，售价7.88-11.88万，搭载1.0或1.5三缸涡轮增压发动机搭配7速湿式双离合变速箱，配备L2级的自动驾驶系统，在赛道试驾中各种参数和驾乘表现受到了不少好评，缤越在刚刚发布之初就受到了极高的关注度，仅在重庆当地缤越的订单或者关注度算是比较高的，这款车的上市发布会我也进行了观看，在第一时间，走访了经销商对这款车进行了静态体验，分享我的感受。

      本次体验的车型，是260T DCT Battle版车型加了3000元的选装包，这个选装包中将原装的玲珑轮胎升级为了马牌轮胎，增加双色车身、尾翼、运动套件，与普通版车型略有不同，经供参考。这个是经销商销售给我介绍的，我也就按照这个介绍评价了。

      老规矩，来说说外观，前脸部分，仍旧保持了吉利的家族设计风格，只是这个家族成员貌似有些“叛逆”( ｰ̀дｰ́ )，

中网还是吉利LOGO样式的五边形水滴涟漪样式的进气格栅，中网有一条采用了红色喷涂，突显运动感，相对于家族其他成员，缤越的进气格栅更扁平，中间的LOGO也不再是吉利常规的蓝黑格子金边框样式，采用了扁平的金边黑底LOGO，

两侧大灯采用LED灯泡还带有俩日行灯带，大灯内部线条凌厉有点凶狠，大灯被从中网底部的镀铬线条以包裹的形式衔接包围，形成一个整体；下唇部分加入了运动套件，还带有前突处理，整体以运动为主，引擎盖上的四条筋线隆起，形成一定的肌肉感，整体前脸有很强的运动感，整体聚合和层次感比较强；

车身侧面，整个车身侧面给我的感觉很紧凑，车身比较低矮，除去运动包围，缤越更像是一个运动型两厢车，侧面腰线隆起很明显，加强车侧肌肉感觉，车顶采用了悬浮式车顶的设计处理（悬浮式车顶可选车身同色或撞色，对于我来说，加钱选择双色车身虽然好看，更运动，但是始终有些肉疼-_-||），刹车卡钳采用红色喷涂处理，显得更运动，

吐槽区域：作为一款SUV，缤越的侧面车门并没有做全包围处理，在乘客上下车的时候会蹭脏裤子，让处女座车主抓狂；

车尾部分，首先让我注意到的是双边共两出的巨大排气，确实有些吼人，在大街上还是能镇住不少不明真相的群众，不过想到这款车1.0或1.5的排量，估计这四个排气装饰的意义更多一些，

尾灯设计相对于前大灯多少有些平庸，一条镀铬连接两边大灯就完事了让我在经历四个排气筒的冲击后有些失望，不过缤越告诉我好戏还在上头，巨大的尾翼被安在顶上，样式有些夸张，黑色尾翼侧面还有红色“S”的字样，省去了年轻车主为了让车更运动、而在汽配城加装一个其他尾翼（还特难看，此时已经装了尾翼的车主(╯°Д°)╯︵┴┴）的麻烦，

吐槽区域：后备箱尾门开口有点小，台阶有点高，让想爬进后备箱的熊孩子无处可爬。

总结外观，和很多新车一样：年轻运动，充满活力，另外，外观看得出是用了心的，在保持家族风格的同时加入了不少新鲜元素，很多细节处理得很好，当然如果能够将车门做全包围处理会更好。

      进入车内之前，门板加上了金属踏板，质感不俗。内饰部分，缤越整体的层次感做的很好，上方用红色软质材质覆盖中间是金属质感的面板下方采用塑料包裹，

方向盘采用平底处理，带有换挡拨片，握感比较舒适两边还有凹陷处理，采用液晶仪表盘，整体中规中矩，

其中有一个有意思的细节，在驾驶席方向盘左下角，是一个大灯亮度和仪表盘亮度调节的滚动旋钮控制，相比其他车型的这个区域清一色一排排按键或者直接装一个傻大旋钮上去，吉利很有心的将其做成了倒梯形状，在滚动旋钮上还加入了吉利经典的“回”字型样式，触摸上去很有质感，这个细节给吉利设计师点个赞；

中控部分很简洁，就像在一块金属面板上安装上去了一块屏幕，就给仨按键，但是这个简洁设计却不会很粗暴，中间金属面板采用了凹凸线条处理，触感有强烈的“丝滑感”，不过在享受“丝滑”的时候是不是有点冰冷？更有趣的是，缤越的空调出风口样式还是加入了“回”字型元素，给人的好感又添了几分；

空调控制区域下方有一个带防滑功能的储物格，可以拿来放手机，储物格底部仍旧是采用“回”字型的设计；

吐槽板块：这算好消息也是坏消息，好消息是中控台下方还有一个储物格，在腿部旁边，除了储物还集成了两个USB接口和12V电源接口，坏消息是实用性不是很强，一方面充电区域都在这里，拿取东西并不方便，车主还得准备两根充电线，一根车上用一根自个儿用（车主心想：这些都是钱啊(╯°Д°)╯︵┴┴），忘记拍底部储物格的照片了，图就先欠着。另一方面，驾驶员向中间靠右腿时没有软质包裹，靠上去有点硬。再来看中控挡把区域，我想说吉利内饰设计师也是强迫症患者吧，挡把后方按键排布很整齐，自动驻车旁边还有一个卡槽，后方杯架旁边还有一个长条形储物格，能放……手机（原谅我的词穷，我只想得起来手机这玩意儿了），

手套箱有点小，实用性不强。其他方面，这款车带有四门车窗一键升降、侧气囊、全景摄像头、内置行车记录仪等等，配置还是很高的。最后说一下座椅，侧面包裹很强，坐上去很舒服，上面绣上去的“S”很有气势，over！

      来到后排，吉利缤越给我的第一印象还是很棒的，后排中央头枕、中央扶手，座椅比较柔软，腿部空间很充裕，头部空间虽有些仓促但是天窗能缓解很大一部分压抑，中间凸起不高，可以接受（再说一下，本人175cm、65kg，欢迎小姐姐关注……额，不好意思跑题了）

一切都很美好，可是谁把我后排出风口给拿走了？就留一个USB接口在寒风中瑟瑟发抖？这个……我无话可说，因为其他没有什么可挑剔的地方了，还有啥意见呢？

      总结一下，这款车配置高、外观运动，各方面用料质感做的很棒，有些许细节做得还不够好，还需要改进。最后说一说三缸，三缸的确在各方面稳定性方面不如四缸机，我也不敢说三缸一定是趋势，但是目前的确有很多品牌在做三缸机，也都将三缸机装在产品中，我对于三缸的态度，不排斥，会考虑购买，但是仍旧存在顾虑，对于三缸我还是保持观望状态，也期待三缸发动机的改变，最后希望吉利缤越有好的市场表现和车主口碑。

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（冯俊杰/文 2018年11月20日星期二）