在来坡之前有了解到全坡的汽车经销商几乎都在Alexandra，为了更方便地逛车行，所以就特意住在Queentown附近

众所周知，新加坡的是全球车价最贵的地方。再加上一系列高昂的拥车成本，和极为发达的捷运系统，导致买车在新加坡是一件比较浪费的事情。所以新加坡的汽车市场主要以中高端车为主。Mercedes-benz（新加坡人一般叫马塞地）和BMW的销量在新加坡仅次于Toyota和Honda。

COE全称certificate of entitlement，类似上海的汽车牌照，是一辆车上路的前提。个人在购买新车时，必须首先向政府提出申请（大部分由车行代为投标），投标购买一张有效期为10年的“拥车证”。10年期满后，驾车者无论是继续用车还是另购新车，都必须支付另外一笔费用。因为拥车证十年有效。理论上十年前的车应该注销，但遇到这么高车价的时候，人们不愿意再买一辆新车，就会选择花钱延长这个车牌，那么注销的车牌就减少。当月的coe价格就会上涨不过新加坡的车一般上5-10年就会选择报废。但是车况还是比较新，也导致新加坡在日本之后成为全球第二大旧车出口国

下面是新加坡车价的构成

1. OMV（open market value）

OMV就是指车子进口到港时的价格。

2. GST & Excise Duty

进口关税以及消费税，分别为OMV的20%和7%

3. ARF （Additional Registration Fee）

额外注册费，OMV低于20000的征收100%，超出部分在30000以内的话还要交超出额的140%，如果超出50000，再交超出部分的180%。

4. COE

2018的coe价格降了好多4w坡币左右就可以拍到coe，也没有比沪牌贵多少了。COE根据车的排量大小而不同，分为A（中小型汽车）\B（大型和豪华型汽车）\E三种，私家车都属于A或B类。最贵的是2013年一个coe拍到了9w坡币。

5. Registration Fee

注册费，一律140坡币

这就是新加坡高昂车价的构成

在Alexandra第一家就是BMW的经销商，新加坡的BMW经销商是把M和摩托车放在一家店面，普通的BMW在一家店

这是BMW经销商门口

停了全新一代m5和x3 m40i，本来想进店拍摄的，一进店，有个销售说着一口标准的singlish “no camera！no camera！camera off off！”所以很遗憾没有展厅内的照片

第一次看到f90 m5 新加坡的售价是46w坡币，折合人民币230多万，和国内差距不是太大，国内的一些高档车价格和新加坡差不多，但是大部分200w以内的车国内便宜太多

下一家就是bmw的经销商，一进去里面几乎没什么人，很大，问了一个销售能拍照吗，销售用singlish答“can can can lah！”

新加坡的经销商里面不像国内的展厅从1系到i8都有，新加坡的展厅里面就只有几款入门车型也全都是丐版，然后一款车提供了好几辆展车

丐版的x1 没有加长。没有任何选装，两驱，不过新加坡终年只有夏天，没有非铺装路面，根本不需要四驱和强大的动力

这辆丐版x1需要16w坡币，折合人民币80多万。这个价格在国内可以买两辆2.0顶配x1了

在看到x2实车的时候国内还没有上市，内饰和x1基本上一样，只是外观更运动一点。国内的x2价钱太不值了，空间不大，别的都和x1一样价钱贵不少。不过在新加坡买一辆x2还是值得考虑的毕竟价钱几乎一样丐版的s18i 16万5，大概82w左右。

2系的active tour ，这款车在新加坡特别多，不知道为什么。展厅里面这款车摆了五六辆。个人不喜欢这款车。太臃肿了

可能因为很便宜吧然后也挺适合家用216i要14w坡币70w比卡罗拉贵了十多万人民币差价不大，这可能是在新加坡比较多的原因吧

国内烂大街的3系不过图中的是318i，狮城的3系只有318i和330e。318要16w坡币，330e要23w，所以318i明显是一个合适但迫不得已的选择。国内的车友还是蛮幸福的，坡县318的价格可以在国内买m3了

一出经销商就见到经销商的7系试驾车，标轴的还挺好看的。

新加坡bmw全系车型的售价，汇率目前大概5。不管算不算汇率，买一辆私家车对于新加坡人都表示比较贵。一个新加坡的朋友调侃说在新加坡买车就是浪费钱

bmw隔壁就是马赛地了

马赛地的经销商门口

展厅的后面停了一台e200和一台s320的试驾车，不知道为什么在新加坡道路上的马赛地车尾都会打上变速箱的型号，这是我在任何一个国家的奔驰上面都没见过。图中的e200和s320l都是丐版车型价格分别是24w和40w坡币，感觉国内的e太便宜了，虽然比不上北美但是比大部分国家都便宜，进口的高配e200不到50w人民币

马赛地的展厅车款要多很多，不像bmw就几款车型，马赛地除了一些旗舰车型没有剩下的都是全的

丐中丐的glc200。20w坡币，没有加长，几乎什么配置都没有要100多万人民币

gla国内很多但是新加坡几乎没见到价格和x1差不多16w坡币，x1的产品力感觉比gla更大

cla shooting brake这款车国内没有，个人蛮喜欢的不知道国内为什么没引入。很多人喜欢shooting brake 但是太贵，而cla却没有那么高高在上。不过即使引入也没什么人买，cls很多但是cls shooting brake真没见过几辆不管在哪个地方

这是citan van 一款小箱货。在新加坡基本上没人买，这车不可能家用，要拉货有丰田海狮，比这个要更可靠，更便宜。为什么买这个，引入国内百分百没人买。其实这车在欧洲都没怎么见过

第一季就以e200 cabriolet结尾吧。配置目测就选了柏林之声，这样一辆丐版e cabriolet要将近30w坡币了，在国内s400 couple了。这辆车的车尾仍然打了变速箱的型号9g-tronic

发现新加坡的马赛地车尾几乎都有变速箱型号

附几张图

很多车友抱怨国内的车价贵，油价贵，其实中国的车价在全球真的不算贵。东南亚的新车都比国内贵了一大截，而且收入都比我们低。只是车价没有新加坡那么夸张罢了，新加坡虽然是个高收入的国家，但是深入他们的日常生活会发现买一辆车也不容易。基本上30w以内的车中国比欧洲要便宜不少，国内的豪车的确有些贵但这都不是我们普通人接触到的，买得起的人在哪里都买得起，买不起的人就算有北美的价钱也只能望洋兴叹。国内的车价一年年在降低，车友们要是又有人想喷的话，你去花时间和我们杠还不如多学一点知识，多花一些精力在自己的工作学习中。来提升自己呢？当你买得起的时候自然不觉得贵。感谢大家的浏览！

下一季见

（文章/图片：方宇豪）

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