路特斯（Lotus）这个品牌，相信很多人都比较陌生。在国外，人们称其为莲花，旗下车型不多，但大多都价值不菲。然而，它没有帅气的外表，也没有高端的配置，但是在竞争对手的眼中，路特斯不是能够轻易击败的对手。最初，路特斯几乎就是为了赛事而生，打造赛车去参加各种赛事，而生产民用跑车只是路特斯品牌的一个“附属品”，是路特斯用来支撑赛事的经费来源。

路特斯车型不多，但各个都属精品。就眼前这台Exige来说，搭载丰田引以为傲的2ZZ-GE系列小排量（1.8L）机械增压引擎，不仅体积小重量轻，同时能够爆发出245匹的最大马力，而Exige不到一吨的自重，则是让Exige真正有了挑战众多超跑的勇气。可是，车主对此还并不满足，换装更优秀的K&N进气以及定制芭蕉，配合BOE Quarterstick排气系统，进一步提升Exige的潜力。

外观方面，对于Exige这样一台赛道化的跑车来说，改装宽体无异于“自废武功”，谁让车主这么喜欢宽体呢？邮差绿的涂装十分符合路特斯一贯的风格，宽体包围接合处裸露的铆钉更像是为了致敬赛事，而那一双金色的VIP Modular VXS210轮毂更为整体颜值加分不少，前17寸配合后18寸的尺寸设定。尾部最大的亮点莫过于那宽达1.7米的Voltex碳纤维尾翼，让这台身长不足4米的小车显得很有气势。

底盘行走方面，绞牙避震和可调转向臂是为姿态更好的设定而改装的，坐过原厂Exige的朋友都知道，路特斯的减振真的是太硬了！即便是眼前这台改装过悬挂系统，但我坚信它的悬挂依旧非常硬，操控性却不容质疑。红色的刹车卡钳来自于AP Racing，加大刹车盘的尺寸提升制动效果。

源于赛车而打造的Exige，真的是太传统了，以至于很多人有买它的心也没开它的力。打开Exige的车门，一股冰冷原始的气息来袭，座椅非常的狭小，身材稍胖的车手，上下车都是一件困难的事情。方向盘来自意大利MOMO的品牌，但是尺寸仿佛就是个“卡丁车”大小，好在手感还是很不错的，但依旧是不可调节的设定。右手边瘦瘦高高的档把依旧冰冷，铝合金制的圆形握位未加任何修饰，同时6MT的标识不是一般人都能驾驭的。

不得不说，路特斯是汽车界的一朵奇葩，造车理念非常传统纯粹，即便现在Exige S车型已经发展成为搭载3.5L大排量引擎的车型，但它的驾驶感、配置以及内饰等等依旧是简单粗暴。路特斯是汽车工业史上速度、力量和机械工艺结合的汽车传奇，却从来都不是好的汽车商品，因为它太不近人情了。

改装清单

K&N进气

BOE Quarterstick排气

Nitron绞牙避震

可调转向臂

AP Racing刹车

VIP Modular VXS210轮毂

米其林Pilot Super Sport轮胎

定制宽体套件

Voltex碳纤维尾翼

Reverie full mohawk碳纤维硬顶

MOMO方向盘、档把

Pioneer音响