在新政策的引导下，各大汽车品牌都在竭力降低产品的油耗，以获得更多的新能源积分。纯电动车、插电混动、油电混动、氢燃料电池、三缸发动机等各种手段都使上了。对于消费者来说，如果没有充电桩不愿意找电，又不想购买三缸机的话，油电混动是新能源车里面唯一的选择了。不过，油电混动技术很复杂，只有不多的品牌掌握了这门技术，而获得普遍认可的也就是丰田、本田和通用了。而积极地将混动车型导入到国内的也只剩下了丰田和本田了。

在2018年的东京车展上本田正式发布了本田奥德赛混动版车型，随后本田中国本部长水野泰秀表示，奥德赛混动版车型未来有望国产，而这一消息得到了证实。近日，网上出现两张本田奥德赛混动版的国内路试谍照。与现款燃油版在售车型相比，新车的变化主要针对前脸进行了升级，预计将效仿雅阁混动版，同时尾部将配有相应的标识。动力方面，新车将采用2.0L+电动机的动力组合，搭载本田最新的i-MMD混动系统，该系统已应用在第十代雅阁混动版上，传统系统匹配CVT无级变速箱。据悉，奥德赛混动版百公里综合油耗约3.85L，相比现款在售燃油版车型下降了50%，或将于明年4月份推出。

如果以上消息确切的话，奥德赛将用上本田最新的第三代混动技术。该混动装置用的是第三代immd双电机，隔音好，电池小，备胎不用取消了。本田的第二代混动装置较大，随意备胎被取消，而且噪音也更大一些。目前第十代混动雅阁在美国取得了很好的口碑。

我们都知道运用了油电混动技术之后，不用充电的情况下，汽车的油耗能够降低一半。但是本田的混动车型一般都比燃油车型贵上2万元左右。这省下来的油钱得多长时间才能抵消这多出来的两万呢？所以还有其他理由选择油电混动车型吗？答案是有的。开过纯电动车的人都知道，纯电动车的静谧性和加速线性是燃油车无可比拟的。那同样的，本田的第三代油电混动技术也有这两方面的优点，车内几乎听不见发动机的声音和路噪胎噪，而且动力切换非常丝滑。

外观方面，奥德赛混动版主要针对前脸进行了改动，进气格栅下部的装饰条增加为四条，造型也更加粗壮。另外，新车的雾灯区域造型也进行了重新设计，加入了横条式LED日间行车灯。侧面与尾部方面，新车基本与现款车型一致。车身侧面线条流畅，一条腰线从车头贯穿车尾。尾部尾灯采用LED光源，点亮后辨识度极高。

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