在90后作为新生代的购车群体的环境下，各大车企纷纷将目光聚焦在了紧凑级以及小型SUV的市场上，不论是国产还是合资都拿出了自己年轻的态度，不年轻也没关系，车一定要个性、时尚、运动，反正跟年轻沾边就行了。所以我们看到了奥迪Q2L、大众探歌、吉利的缤越等等，今天我们就来聊聊一位日系小将——奕泽IZOA。

当然啦，这年头谁都知道本田非常出名的“双车策略”，从冠道和UR-V到缤智和XR-V，本田已经将“双车战略”精髓玩到淋漓尽致，而丰田同学自然也不甘落后，卡罗拉、雷凌啥的也玩的不亦乐乎，而初来乍到的丰奕泽同学自然也少不了他在广丰的同胞兄弟——C-HR（最开始我还以为这款车是本田的），但是因为这俩兄弟是在太像了，所以我们就只以奕泽为例聊聊丰田TNGA架构下的这款车。

 外观：线条大胆 独具魅力    

作为一款面向于年轻群体的小型SUV，奕泽的设计可谓是非常大胆，各种棱线以及镂空的设计，大大的增强了车辆的立体感。而在各大厂家追求越来越大的中网的时代，丰田反其道而行之，采用了更加个性的“小脸”战术，虽然脸小了，但这样分层的架构看起来也不乏“凶悍”的气息，两侧伪装的进气口与中央进气格栅形成了拱形结构，配合线条凌厉的大灯给奕泽以一种小车应该有的凌厉和动感。

侧面的造型也很亮眼，车身整体比例匀称，看上去非常舒服，各种线条的搭配组合让侧面看上去充满力量感。顶部线条向下倾斜营造了动感的Coupe式风格，非常炫酷，但也因此牺牲了后排的空间以及视野，不过孰轻孰重就要看你自己的选择了，要是我肯定会选择帅，其他的都是浮云。

此外，最具特色的就是向外凸起的翼子板了，类似于改装车的宽体造型，让整车充满了肌肉感，是不是感觉瞬间马力+了200Ps？不过17寸的轮毂好像还差点意思。侧面的包围采用了纯黑设计，不过逗豆认为加一些镀铬点缀没准会更动感一些。

尾部的造型并没有虎头蛇尾，反而更加用心去设计了一番，最醒目的肯定是那个镂空的扰流板了，立体感极强，别的不说，这马力又得加200Ps没什么问题吧？

然后就是这个尾灯造型，嗯，确实非常帅气，棱角分明的，但是不觉得有点眼熟么？是不是很像本田的那款秒天秒地秒空气的“超跑”思域标志性的C形尾灯，看来丰田这款车不仅取名方式与本田有异曲同工之妙（C-HR和X-RV），设计方面也是有所借鉴。

内饰&配置：配置齐全 尚有余地

相比较激进、个性的外观，奕泽的内饰不由得显得内敛了许多，整体设计比较简洁。但内饰整体的用料相对较为厚道，仪表台采用了大面的皮质、搪塑等软质材料。钢琴漆也是车内的主流装饰件，提升了车内的档次感，只不过钢琴漆材质也有一个别致的外号叫“指纹收集器”。

       9寸的中央显示屏非常显眼，采用了不规则的造型，与下方的功能区造型形成呼应。多功能方向盘和仪表盘的样式比较简单，但功能齐全，想象着要是配个平底方向盘就带劲了。

配置方面，车辆配有LED大灯、双区自动空调、Autohold、发动机启停、车道偏离预警、自适应巡航、胎压监测、上坡辅助、9寸中央显示屏、多功能显示屏等，配置还算丰富，不过双区自动空调与LED大灯只有顶配才有。而且为了考虑年轻人的需求，11月8日奕泽家族增添了两款车型，主要增加了配备天窗选项这一配置。

虽然采用了Coupe的造型设计，但头部与腿部乘坐空间还算足够，不过后排乘客的视野还是略感压抑，而且后排中央地板隆起较高，对后排中央乘客的驾乘体验有一定的影响，不过好在后排中间座位配备了头枕，在一定程度上弥补了后排中央乘客的乘坐舒适性。

动力：原汁原味 不急不躁

动力系统搭载的则是丰田全新的2.0L自然吸气发动机，该发动机热效率高达40%。额，说白了就是世界领先水平的意思。最大马力171Ps，最大扭矩203N·m，在同级发动机中也算是非常出色的数据了。

与之搭配的是CVT变速箱，区别以往的无级变速箱，这个TNGA架构下的变速箱，重量和体积都进行了优化，达到轻量化的目的，燃油经济性更加出色。

自然吸气发动机配合CVT变速箱，平顺性自然是杠杠的，而且自然吸气的发动机本身的动力输出就非常线性，配合CVT的平顺性，再加上轻盈的方向盘以及出色的底盘，整体的驾控感受比较轻快，也符合丰田车一贯的好开特性。

总结：      

奕泽睥睨四野的外观很容易给人一种激进放荡的表像，但奕泽恰恰就是那种别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿的SUV车型，车内的内饰氛围以及那种平和的驾驶感受会让你瞬间重回丰田那种家用车的感觉，而作为一款偏向于年轻人的家用车，它有着独具个性的外表、实用安全的配置、刚好够用的空间以及轻快平顺的驾驶感受，奕泽已经很好的把握住了小型SUV人群的购车需求。新增添的天窗配置也表示丰田很看重年轻人对于配置的需求，如果后期再加入一些诸如全液晶仪表、360全景影像等科技性配置，相信会取得更多年轻人的青睐。