同砚四驱将从十个方面给大家分享，在城市驾驶帕杰罗是一种什么感受！

外观是我最看中帕杰罗的一点，在满大街跑着流线型四轮汽车的现在，能有这么一个与众不同的硬派外观，这厂有这胆量实属不易啊！

其实这年头买车已经类似于买表，除了品牌的特有技术和相关参数之外，其实大部分都是品牌的文化和车辆的外观所代表的车主审美观。确实是个仁者见仁，智者见智的问题。个人就是喜欢“硬”的感觉。开了这辆车满大街跑，瞬间变成伪部队高干子弟的节奏！

动力3.0排量才 174马力 255牛米，再加了一个自动变速箱和2.2吨的自重和之前的翼神2.0MT比，实在是差的太多了，路上超车变道抢线基本都和我说886。完全从一个开翼神的疯子变成了一个面包车的老好人。

硬要说低扭充沛，我告诉你就是当你从比较陡的地下停车场开上来时发动机不会很响很吵，因为转速不高，又是6缸。

爬的比较从容，但是还是爬不快，因为最大扭力也不高。。。。。。。。但是，我要说但是6缸的平顺和积级，那种连绵不断丝滑感受绝对是4缸3缸带套车主体会不了的。。。。。。。以后一定要买8缸车，哪怕只有300马力的8缸车，那也是8缸的感觉，懂的自然懂。。。。。

操控沉重均匀的方向盘，轧实有力的底盘，宽厚平稳的轮胎和半承载车揉捏在一起就是一个“灵活的胖子”。开起来既有满满的机械感和路感，又没有那种要和车较劲的累，底盘一扫日系车的软棉无力感，让驾驶员对底盘非常有信心，有驾驶乐趣，有开德系中高级轿车的感觉，这点做的非常赞。工作比较忙没还没时间和心思去越野，现在就没什么能说的了。

空间先强调一点，这类硬派SUV可能是考虑到开这种车外出时车内传递东西或穿脱衣服比较多，车内的头部空间都比较大，有空间归属感像个移动的小房子不压抑，这点要赞。还有座椅，很多人以是否符合人体工程学来衡量好坏，我不同意，一旦照人模子做出一个填人的坑来那才就浪费车内空间，座椅硬坐起来踏实不晃悠，座椅地方平直省空间，无论坐人还是放东西都可以最大化利用。

七座SUV大多评测都认为七座SUV的最后两个座是鸡胁，说它最后一排空间只能坐小孩子，而且在七座状态的后备箱基本就没有空间了，大件都放不了，帕杰罗更是如此。我今天是特地来给七座SUV洗地的。七座SUV给我们带来的不是四平八稳的坐了7个人的路跑了1000公里（就算是MPV的第三排也能等同于第一第排的乘坐感受，也不那么好受），关键不是有7个座位，而是法律上可能坐了7个人！大家在日常使用中有没有遇到一些朋友家庭聚会转场短途6个成人挤一台五座车，或是5个成人2个小孩子挤一台五座车的情况，在那个时候七座SUV就派用处啦，第三排挤4个人，后备箱空间还一点不受影响，停在交警面前他也不能把你们怎么样。坐超过5个人确实没有MPV坐的那么舒服，但是换来的超高通过性和超强越野性。况且就算是公司车MPV坐超5个人的平均概率能达到30%吗？更何且是家用。

油耗基本70%高速，最低跑到表显9.1，30%市区，跑去10公里后基本都在15-17左右，1万3千公里综合表显油耗12.7和自己实测非常接近。虽然油箱有88升，但油耗除去续航里程和之前的翼神没有太大区别，原来指望可以每月少去几次油站，结果有点失望。

其实帕杰罗的内饰虽然不花哨，但用料也算厚道，从座椅的皮质到面板的塑料都没有粗制滥造的感觉，稳重坚实，好比一件优质军大衣，而且16款顶配方向盘是桃木贴面的，瞬间提升一个档次。

但是，我又要说但是异响太严重，因为有侧开尾门和备胎罩，尾门在大颠簸时轰轰的响，好在不是一直响。可是中控处的异度实在是没法让人接受，而且声音有时还不小，路面共振一大就会出现，完全抹杀了V6制造的“高级感”。毕竟还是个40万的车子，异响一出现内饰静谧性比不过20多万的轿车，这点实在说不过去。

放水、放手机、放钱包、大家都知道这三样东西在第一排都没太多地方可以放，不满意。至少还在琢磨门多放几个大一点储物槽对硬派SUV有什么负影响。

油漆和倒车雷达作为原装进口车，不知为何日本的油漆表面硬度那么软，我还没越野，1万3千多公里前脸在高速被小石子撞出的小点已经有好几个，朋友坐车开门不当心碰到旁边边的车门，次次是我掉漆，不能理解。倒车雷达提示比一般车要慢差不多一秒左右，还好有倒车影像，不然真是没法愉快的倒车了。

城市里开硬派SUV这里说说，除去越野后在城市里开硬派SUV的一些小优势。

我从优势出现在概率高的说起：

首先“撞车”概率少，回头率高，开到哪里都能让人马上记住你，给人低调务实的感觉，在这个博眼球的社会里对生活和工作还是有一定的帮助。

然后是高通过性，在城市里主要体现在三个方面，一个是上马路牙子没压力，在临时停车不方便的地方可以救急。二是在有地的限位的停车场里可以肆意的在限位的翻跃，停车比较任性，其它车辆看着也无语以对。三是即使在城市里每年的雨季也会有大量积水，只要路上有车可以过，硬沠SUV基本就没有什么顾虑了，水里撒欢吧。最后是硬派SUV的大载货载人量，这部分就当MPV用吧，去个超市买点东西放起来比较随意，不用有什么顾虑。

最后写一些给买帕杰罗在主要城市里开的朋友的建议。

城市里慢慢开，车子有劲但提速不会快，有种肌肉男跑步的感觉，推荐给开车稳重不急的人，没异响时不比40万的轿车驾驶质感差，异响一出现身价降一半（个人标准）。

城市里开油耗比较高难低于15，如果是轿车或是公路SUV达到15个油耗的话，基本加速也达到6-7秒，也算有得有失，而帕杰罗不去越野的话15个以上的油耗基本就是白白浪费了5个油，一年多用一半油，20000元油钱变30000元算是换来一个可以出去越野玩的功能，而且可以加92号油，方便又实惠，自己衡量。

可以带7个人，城里基本都是短途，不算舒服还算实用。

后备箱大，出差，购物，旅行放东西都方便实用。

保养便宜，40万车4S店里小保才500多的情况可不多啊，然而路况不算恶劣的话手册写可以15000公里去保养一次，摊到每公里才0.03分，比好多10多万的车还便宜（个人不赞同过度保养，人伺候车的事不干，毕竟不是艺术品自己再小心，也难免被别人撞坏修坏，10年以后国10标准的车况再好也不能上路，除非你想喜欢到自己收藏在家里观赏）

多媒体里面有一个响度开关，建议关掉，渲染大幅减少，声音更自然，层次更好一点。车子比较高有1.9，城里注意各种限高。

车无完车，我把帕杰罗可以定位于“全路况保姆车”。