上周刚经历过广州车展的洗礼

差点跑断腿的我身心疲惫，感觉身体被掏空了

这几天只能靠狗哥的“肾宝”勉强度日，呦吼吼～～～

车展上有意思的新车很多，看得我这眼馋呀

但我身为二手车从业者，逛车展当然和别人想的不一样

看到特别喜欢的新车我都用小本默默记下，尤其是保值率低的，坐等几年后的低价二手

好了，经验就先传授到这，开始这一周的ASK吧～～～

今日头条网友：抽烟只抽炫赫门

老鼠大兄弟，我只身一人在上海打拼，每当我工作不顺心的时候就看你节目，然后就什么烦恼都没有了，祝你的节目越办越好陪我们一直走下去。想问你个问题，我攒了十万块钱想买辆省油的车，有牌子，没事的时候想要跑一跑快车。朋友给我推荐卡罗拉混动，据说非常省油。你觉得混动的怎么样？不能享受新能源牌照的补贴，除了这辆车以外，还有其他省油适合跑滴滴的车的推荐吗？

做了这么久节目，没想到我们的节目还有抚慰心灵的作用！

所以我们会更加努力，做出更有趣、更有用、屁话更少的节目，争取早日实现世界和平的愿望

为了实现世界和平，全球都在提倡节能减排

所以未来新能源车将会更贴近我们日常生活，虽然深爱内燃机的我是拒绝的～～～

新能源车主要分三类：

纯电动车（像特斯拉、蔚来ES8那样的）

插电混动车（像BYD秦、唐那样的）

非插电式混动（像普锐斯、凯美瑞双擎、雅阁混动那样的）

一般我们在路上见到挂这种新能源牌照的，都是纯电和插电混动车并享受国家补贴政策（车价优惠、不限号限行等）

而非插电混动就没法享受这些利好政策，只能和传统汽油车一样

但它的优势是特别省油

卡罗拉双擎最大优势就是百公里4-6个油，并且只加92号汽油就行

不仅省油，丰田是出了名的可靠，即便是机械原理复杂的混动车，一样可以做到皮实耐用

要说不足的地方也有，因为混动的关系后备箱需要布置电池组，所以后备箱空间捉襟见肘，也是因为电池组增加了车重，所以后悬架为了支撑性考虑，调校的比常规卡罗拉要硬

但10万的价格，更推荐卡罗拉的亲兄弟——雷凌双擎

卡罗拉由一汽丰田生产销售，而雷凌由广汽丰田生产销售，其实都是一个妈生的

不过雷凌在外观上要比卡罗拉更年轻，更有亮点一些，并且加速上雷凌要比卡罗拉快半秒（虽然这俩车动力都很肉）～～～

B站网友：90后艺术家

鼠哥鼠哥，小弟我初为人父，打算再买辆车家用。于是看上了别克的GL6，空间配置什么的感觉都够用了，交钱的时候身边懂车的朋友说：这个车是个三缸发动机，后面的问题会比较多，而且三缸机有通病，抖动比较大。鼠哥你觉得GL6的三缸机怎么样？我的确对于车不是特别懂，说说你的建议吧，你推荐GL6这款车吗？老观众求上墙谢谢了！

对于三缸发动机，我们大部分人还停留在夏利、奥拓、QQ的印象

感觉用三缸发动机的车都很廉价，开着像拖拉机～～～

其实宝马超跑i8也是三缸的……

还是为了世界和平，提倡节能减排

前几年很多豪华车就首先放弃六缸、八缸、十二缸，开始用四缸发动机。比如奥迪A8、Q7、宝马X5、7系等等

为了世界和平，为了给全人类的生存环境做贡献，四缸少一个就少一个吧！况且现在三缸的制造成本不比四缸低，动力和驾驶感受也不一定比四缸差，除了原地怠速确实比四缸抖一点(为了世界和平，忍了)～～～

其实别克GL6也不是孤军奋战

现在越来越多车型开始普及三缸，福特全新福克斯已经全系车型搭载三缸发动机

还有宝马国产1系、X1，本田思域，雪弗兰、别克、大众、丰田、甚至很多国产品牌也尝试用三缸发动机

照现在这个趋势发展下去，相信不久我们就不再质疑三缸，而是在讨论双缸发动机能跑多快？

微信网友：广东人爱吃啥

老鼠 我还在读大学老爸的A6已经老了，家住在山上最近感觉车子不行了 家里还有一台埃尔法但不可能开着保姆车上学怕被笑话 家里给60万买车不够我自己添，70万之内想买台低调点的车代步。看中了沃尔沃S90 凯迪拉克CT6 3.0的4驱豪华 大众辉昂480 V6 4驱旗舰。沃尔沃没有四驱车被我否了，就凯迪拉克和辉昂了 价格差不多 都是四驱但诸多不同配置也相差较大还是比较犹豫买谁 家里支持买辉昂，老鼠你觉得买谁更值 或者有没有更好 低调点的四驱车推荐

这位可能是广东的小弟，提了一个致命三连问！别急，让我捋捋，我一条一条命的送昂～～～

来自瑞典 沃尔沃 S90

号称北欧性冷淡风的内饰、外观确实好看简洁，并且居家气息特别浓郁，坐在S90里能感受到家一般的温馨、踏实

但是国产版的S90全系前驱，并且快60万车价的顶配还只有四缸2.0T发动机，性价比不高！如果花30多万买的话还是很推荐的

其实进口S90是四驱车型，虽然发动机一样是四缸2.0T但采用机械加涡轮双增压系统，动力还是不虚地！       可惜停产了，买不到

美系豪华 凯迪拉克 CT6

CT6最大的特点就是快

双涡轮增压的3.0T发动机有405马力，在四驱的加持下零百加速仅5.7 S，加上不怒自威的外观，CT6气场还是非常强大的

除了动力强悍之外，CT6的底盘偏硬。虽然用的是8AT变速箱，但日常驾驶顿挫感还是非常明显的，很影响整车的质感

 德粉推荐 大众 辉昂

辉昂是大众想要替代辉腾所推出的车型，单从车尾那几个字母就能感受到

辉腾是Phaeton而辉昂是Phideon，仅中间三个字母有区别，就像我们和父亲的名字一样

在硬件上辉昂也绝对够硬，它是大众MLB平台下的产物，MLB平台不仅生产辉昂还有A8、Q7、宾利添越都出自MLB平台

动力上辉昂也不虚

搭载的是代号EA837的3.0机械增压发动机299马力，在四驱的加持下零百6.3S，虽不如CT6那么快，但日常开动力绝对富裕

最关键的是，辉昂是三款车中唯一有电吸门的车

优酷网友：happy go

三吱、前几天我媳妇开车没注意，因拐弯剐蹭导致事故，好在当时路上没车，结果车子右后轮悬架变形，车轮都外八了，行车电脑提示esc故障胎压报警。去了4s店说要更换悬架总成价格不菲，如果去一般修理厂得花多少钱？现在这个车要拖过去了，想问一下有必须要更换总成吗？总觉得4s店在坑我，我的车是1.4T自动挡野帝，谢谢了〜

说起4S店我就全是眼泪

想当初福克斯RS去4S店修离合，还没确定具体是哪坏了，就只是拆开看看就要我大几千块，当时我都想日他钩子……

4S店价格确实高，因为4S店一般都只更换总成。比如说你大灯不亮了，4S店会直接给你换一套新灯，去靠谱修理厂的话其实只更换大灯里面的灯泡就可以了

所以4S店能不贵吗～～～

说到悬架变形，其实这个问题很常见，尤其是城市SUV

本来城市SUV是不适合越野的，但无奈咱们国家的路况太复杂，免不了走点烂路，或者不注意出点小事故

(独立悬架）

 （非独立悬架）

后悬架一般分为独立悬架和非独立悬架

像斯柯达野帝这样车的后悬架是独立的，也就是左右两个后轮是分开动的。独立悬架造价高，操控和舒适性都非常出色，通常出现在中高端车型上

而非独立悬架也叫板悬，左右两个后轮是靠同一根轴连在一起的。非独立悬架造价低，重量轻，不爱坏，但操控和舒适性都不如独立悬架，一般经济型车用的多

独立悬架结构比较复杂

一般导致轮毂外八或内八变形的就是下摆臂、连杆

一般连杆几百块一根，下摆臂稍微贵一点，严重导致都变形的只能全套换，几千块是少不了的了

能走保险就走保险吧

吼吼，我们下期再贱喽~~~