这一代 凯美瑞的改变可算是巨大的，当然也是很成功的一代，车那么好卖，才推出一年多一点就急着换发动机，为什么呢？

其实这次主要是针对2.0L版本进行升级的，从广汽丰田向工信部申报的信息中可见，新款凯美瑞2.0L用上了全新的M20C发动机，其中最亮眼的数字是，动力提升至178马力，百公里油耗仅5.5L，相对之前的2.0L版本标称油耗下降了足足一升。

然而，在凯美瑞换代的时候，动力上还没有全系彻底的革新。2.5L是Dynamic Force系列发动机，热效率高达40%。至于那台2.0L的就比较轻描淡写，原因在于那是在老款2.0L的基础上进行了调校。不排除当时凯美瑞换代时，全新的2.0L发动机还没有完全就绪吧。

而这台全新的M20C发动机其实和奕泽、C-HR的M20A是同属一个系列的。以前，一台2.0L自然吸气发动机大部分输出只有150马力，C-HR那台M20A可达171马力。至于凯美瑞为了和本田雅阁的1.5T竞争，看来还要调大一点，这台M20C能输出178马力。这已经能接近于过往的2.4L发动机了。

再说说和好基友雅阁的关系，排除混合动力，雅阁的燃油版是一台1.5T打天下的。同时根据过往的情况，不管雅阁还是凯美瑞都是中低配最好卖的，雅阁作为涡轮增压车型更大的扭矩在提速上更有优势。所以，这次更新发动机时也得弄一个比C-HR动力更强的版本吧，178马力不多不少，就比雅阁大了1马力，这也真够意思的。

除了动力，油耗、排放也是很重要。马上多个城市已开始实施国六，所以这次凯美瑞更换发动机后，也有国五和国六版本的。好明显，国六的成本更高吧，先期当然把国六的车型供给率先实施的城市，至于其余城市暂时就提供国五吧，然后再慢慢全面过度。至于5.5L的标称油耗，大家都觉得很难实现的，不过都是看相对值的啊，能有1升的下降可是巨大的了，别忘记这是一辆B级车啊。