*本报告由《中国汽车金融》&威尔森联合发布

11月17日，威尔森应21世纪经济报道、《中国汽车金融》邀请，在其主办的“2018（第九届）中国汽车金融年会”上担任数据支持机构，并重磅发布了《2018中国汽车消费金融监测报告》。

报告由《中国汽车金融》联合威尔森共同发布，梳理了近两年来汽车主流品牌的金融渗透率以及各种金融方案设计趋势与特点，同时展现了汽车金融与终端价格、销量之间的关系。

作为中国汽车金融界最高规格的盛会，本届中国汽车金融年会以“科技助力 稳健发展”为主题，汽车行业权威专家、汽车金融产业链各企业领导、全产业链精英等业内大咖云集，围绕市场热点和应对措施，进行了深入认真的探讨。

精彩内容回顾

威尔森CMIO赖敏茹女士在会上表示，汽车金融用得好的品牌，价格下滑速度会减慢。汽车金融的确是一个“金引擎”，能够帮助我们撬动汽车的消费，并且不单是追求量方面的一个保证，更多是追求质方面的保证。

它有几个主要的特点：一个是应对价格的竞争反映在三个方面，延缓价格下降的速度，减少价格下降的幅度，以及降低直接降价的伤害。第二是拓宽利润。最后是能够带动其他水平业务的发展。

汽车金融与价量的关系

汽车金融延缓车型价格下降速度

依据2018年前三季度渗透率基数、渗透率增长、方案丰富度指数等维度，威尔森把市场上大部分车型分成活跃组车型与非活跃组车型。从两组车型今年截至9月的价格指数走势可见，活跃组车型价格指数下降走势更加平缓。

汽车金融业务能够更好地保价销售

特别是针对活跃组车型的SUV级别

2018年金融活跃组的加权折扣率一直比非活跃组低，差距明显，但活跃组与非活跃组的销量并没有因折扣率差距而拉开，最近几个月活跃组销量表现更优。

汽车金融能在一定程度上成为替代降价促销、带动销量增长的另一手段，这个趋势在SUV车型上尤为明显。

金融方案特点与趋势

首付20%以内，期数24期和36期是目前贷款的主流方案

据威尔森监测，2018年前三季度，各厂商提供的金融方案较稳定，约40%的厂商首付设置偏低，首付比例在20%以内；半数以上的厂商集中在24期及36期。

车价越贵，低首付方案占比越大，48期贷款方案增长明显

首付10-20%的方案占比在价格段40万元以上开始超过50%，高价位车型低首付化；中低价车型方案首付则集中在20%-30%。

期长超过48期的方案更多出现在价格20万元以上的车型，18期以下方案在20万元价位以下得到更多的呈现。

0利率是厂商贴息主推方案，首付30%以内，期数12期为主流零利率方案

2018年第三季度客户利率中，0利率方案占比最大，达43.6%；0利率方案多为中低首付方案，其超62%集中首付30%及以下；0利率方案亦多为中短周期方案，其近76%集中在12期及24期。

汽车金融方案对比分析

同样是0利率方案，朗逸贷款溢价（-1.16%）低于 英朗（-0.95%），朗逸方案更优

朗逸及英朗方案对标：均是厂商金融公司提供的0利率24期方案，朗逸首付较英朗更低，贷款溢价更低，方案相对更优。从本竞品结构对比来看，英朗首付占比较朗逸高，但月供较朗逸低。

汽车消费金融有效助力中国车市

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