温馨提示：本文为真实解决奥迪烧机油案例，并且由土人亲自见证维修过程。

土人开车到达永康的时候已经是中午时分，老板带我吃了个饭后就开始这台 奥迪A4L发动机的拆解工作。土人会将拆解下来有问题的地方加以说明，让大家更加直观的知道为什么烧机油。

中午1点半拆解正式开始。

首先是拆前轮和发动机护板，并且将全车油水全部放掉。

随后拆卸下风扇和水箱。

随后拆下发动机上的各种附件。

大约拆了一个多小时，发动机已经被抬下来，进一步分解。

发动机内部还是很干净的，虽然一直烧机油，但是从未用过假机油，大众的烧机油不能用假机油来背黑锅。

看正时链条，是五片链的老款链条，容易拉长，导致正时跳齿，这也是第二代EA888发动机的一个通病，第三代EA888已经解决。

但是张紧器呢，又是奥迪在13款改款后的06K改进版张紧器，和第三代EA888通用的张紧器。所以说13款奥迪A4L用的这个机器是个新老交替的产物。

不到2小时，发动机活塞就被挨个拆了出来。

土人给活塞来了个特写，可以清楚的看到这款活塞环已经是改进版的了，但是第三道油环已经被积碳堵的死死的，烧机油的根源已经找到了，整个拆解过程一共用了3个小时左右，由于老板整天修大众奥迪烧机油，拆解发动机速度惊人，熟练的一塌糊涂。拆解后的发动机已经装车，准备到镗缸磨轴清洗加工厂去检查间隙配合。

下面土人给大家看看这次大修发动机所更换的材料。

首先是活塞。之前在烧机油分析的篇章中说了，既然要大修，就要换成改进版的活塞。第二代EA888 2.0T原厂活塞由马勒和KS两个供应商，这次老板给我选用的是马勒代工的，自己买过滤清器的应该都知道马勒，应该第一次看到马勒的活塞吧。

这就是拆开包装后的活塞，做工精良，活塞环是单独配上去的。

这就是改进型的活塞环，ATG代工，换成波浪形活塞环就是解决烧机油的重要配件。

上汽大众进来的原厂汽缸垫、排气歧管垫、曲轴后油封，由于上汽大众和一汽奥迪发动机都是一样的，所以配件也是可以通用。

大瓦小瓦止推片，全部来自于KS原厂配套代工。

来自于一汽大众原厂的气门油封，应该是爱玲尔代工的。

加强型气门导管。

来自于原厂的各种密封垫。

来自于原厂的汉高密封胶。

改进版正时链条，六片链，比老的多一片，自然强度更高，更不容易拉长，原厂由博格华纳代工。

原厂代工水泵，但是因为是供应配件市场的，所以奥迪标磨掉了。这款车的水泵太爱坏，原厂索赔率都高，外面市场的惯例都是保副厂保品牌就是不保原厂件。也就是说，外面原厂件是没有质保的，所以这个高风险的水泵，一般都拿原厂配套品牌，品质像原厂看齐，但是有质保。

奥迪服务在进来的改进版的油气分离器，带AF的，就是目前服务站的最新版本，据说分离效率比之前的型号要强。

由于车子已经快8万公里，趁着这次大修发动机把发电机皮带顺带换了，盖茨的货。

原厂的缸盖三通，这款发动机的三通损坏也是通病之一，这次也顺带更换了。

这次机油选用的是上汽大众原厂0W40黑钻机油，美孚代工，由于大修完后发动机内部都是空的，所以第一次需要添加6L机油，一般保养只需要4.5L左右。大修完后磨合期为3000KM，3000KM后再做一次保养，这3000KM内不能急加速，不能拉特别高转速。

机滤使用的是曼牌代工的原厂机滤，可以说是市面上做工最好的机滤了。

一汽大众原厂空滤，不用说质量没的说。

强迫症患者的老板给我换的是奥迪原厂-40℃的防冻液。

下一篇则是发动机清洗和新配件组装了，欲知详情，请听下回分解。