中大型豪华车除了奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L这“三驾马车”外，雷克萨斯ES近年来也表现不俗，特别是基于TNGA平台打造的全新雷克萨斯ES，在终端市场颇受欢迎。
据悉，目前全国多地并无ES现车，若想提车需要排队到2019年中旬。这还没完，据参谋君实地考察，雷克萨斯订单最多的就是“乞丐版”——ES200，订车必须要强制性加装2万元汽车装饰，否则不会卖车。
诚然，经过全面升级后的雷克萨斯ES的确较旧车有诸多改变，但ES毕竟是“假”中大型轿车，不少网友甚至吐槽它为“换标凯美瑞”，话说整车部分做工、品质升级就要付出比凯美瑞高出一截的预算吗？废话不多说，我们今天就来探讨一下ES系列中最火的一款产品——ES200到底值不值得购买。
（图片转自：汽车之家）
造型识别度高 ES200看上去并不“乞丐”
雷克萨斯ES采用了全新的家族式设计语言，相比旧车在中网以及下格栅等多处细节都有明显的变化。细节镀铬装饰条更加精致，纺锤式中网进气格栅也独具风味，闪电般日间行车灯辨识度极高。另外，新车有多种车漆颜色可以选择，每一处的调整都将雷克萨斯ES的整体档次提高不少。
侧面造型设计与前脸相比就显得内敛许多，毕竟这是一台中大型轿车，除了满足时下流行元素外，它的乘坐空间、舒适度也是雷克萨斯ES的最大卖点之一。
尾部设计较旧款车型显得更加的简洁，特别是两个“L”型尾灯，目前已经被众多车型争相模仿，即将换代的全新宝马3系就被无数网友诟病抄袭雷克萨斯ES。
值得庆幸的是，雷克萨斯ES200虽然是ES系列的“乞丐版”，但雷克萨斯ES200看上去却一点都不乞丐！
例如雷克萨斯ES200该有的细节元素与高配车型都几近相同，另外17寸造型凌厉精致的轮毂一点也不廉价。毫不夸张的说，如果扣掉雷克萨斯ES200的尾标，普通人应该认不出这是一台“乞丐版”轿车。
总体来说，雷克萨斯ES200识别度非常高，整体气质也符合豪华车的定位。看惯了奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L，反而在雷克萨斯ES这种截然不同的风格上容易找到共鸣。
ES200配置齐全 内饰做工、用料符合豪华定位
通常情况下“乞丐版”车型的配置往往惨不忍睹，例如织物座椅、无中控屏、缺失各种科技配置，甚至在被动安全配置上的安全气囊都一减再减。
好在雷克萨斯ES200并没有染上这种“陋习”，反而是配置齐全。例如被动安全配置方面，雷克萨斯ES200带有7个安全气囊，再加上超高强度钢材包围，活生生将TNGA平台重视安全的理念发挥到极致。从全球各大安全碰撞中型评测的成绩来看，雷克萨斯ES系列产品表现优异。
主动安全配置上，例如车身稳定系统、车道偏离预警、主动刹车等配置都一览无遗。至于科技配置，前后多雷达、倒车影像、自适应巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、全车无钥匙进入、电动座椅调节、前排座椅加热……
平心而论，雷克萨斯ES200除开缺失全景天窗、车联网这两个国人比较在意的配置外，整车配置绝对可以把众多中配车按在地上摩擦。要知道，这只是一辆“乞丐版”。除此之外，在内饰做工方面，雷克萨斯ES200传承了品牌“匠人”精神，无论是手感细腻的真皮座椅，还是大量皮质或软性材质的中控台、车门内衬，完全符合豪车的定位。
（图片转自：汽车之家）
动力勉强够用 不适合急性子
雷克萨斯ES200搭载一台2.0L自然吸气发动机，与之匹配的是一台6AT变速箱。发动机账面数据为最大167Ps、峰值扭矩199N·m。无论从定位、尺寸、整备质量、同级别竞争对手等多方面来看，雷克萨斯ES200的动力总成无疑稍显逊色。不过，这种逊色是不是跟传说中的“肉”一致？
答案并非如此。
经过参谋君实测，在常规模式下，得益于发动机和变速箱匹配默契，雷克萨斯ES200油门响应比较积极，前段爆发力比想象中有力。不过中段加速略显疲软，后段加速伴随惯性和自重可以达到不错的极限值。而处于运动模式时，雷克萨斯ES200动力表现虽说不算动力随叫随到，但与很多车型所展现出的“肉”还是截然不同的两种体验。
客观的说，雷克萨斯ES200与同级别很多豪华车的动力“强劲”还是有明显的区别，甚至离“良好”都有些距离，充其量只能算“够用”，但也绝对不是“肉”。这正好能反映出雷克萨斯ES200的卖点——舒适出行。如果是急性子司机，喜欢加速的快感和操控的愉悦，同级别的宝马5系或许更适合你。
消费建议
总体而言，雷克萨斯ES200是一台优缺点非常明显的车。它的优点主要在于：品质、空间、用车成本（4年或8万公里保养免费）。它的缺点主要在于：终端加价行为、需要等车、动力平平。如果手握35万元左右的购车预算，不妨对比一下奥迪A6L、凯迪拉克XTS、讴歌TLX-L、沃尔沃S90L等车型，没必要在一棵树上吊死。当然啦，如果被雷克萨斯ES200种草，等上个一年半载也不是问题，毕竟千金难买爷高兴嘛！
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