屌丝有三宝，索八、K5、迈锐宝。

这是前几年车圈里盛传的一句话，这“三兄弟”都有着不错的外型，而售价却没有看起来那么贵。不过说好一起到白头，索八迈锐宝却焗了油，索八迈锐宝相继换代，三兄弟里只留下了后知后觉的K5。

但是很明显起亚并没有打算给这台车换代，甚至还推出了2019款，起名“K5 Pro”。

我们来简单剖析一下起亚为什么还在小改款一台已经8年高龄的K5，原因很简单，K5是起亚旗下唯一一台在售的家用中型车，价格定位也十分明显，对准的是其余品牌那些主打高端、运动的紧凑型车。

花同样的钱能买到更大尺寸的车型、更高的配置，何乐而不为呢？

K5 Pro外观只是进行了小改，不过比上一代显得更有气势。中网从之前的星点式变成了现在的镀铬竖条状，犹如一张老虎张开大嘴，其实现在这一代才更符合官方“虎啸式进气格栅”的称呼。

日间行车灯造型从之前单条LED灯带改为了双条。两条LED灯带都是向上“挑”，点亮时不免让人想起京剧中“吊眉”，“怒目圆睁”比上一代单条LED灯带微微上扬的设计更有精神。

凸显运动的装配一个不少，双边双出排气、鸭尾、扩散器这些只会出现在运动车型上的配置也在K5 Pro上悉数亮相，尾部灯带同样从之前的一条改为两条，并微微上挑，与头灯呼应。

内饰改动不多，不过这套设计放到现在也不过时，看起来够时尚，实用性也不错。不过，如果对密集恐惧症患者来说，这套内饰也许有些不太友好，因为中控上的功能按键实在太多了，不够简洁。不过带来的好处是每个功能都有实体按键，开车时盲操作会好很多。

车内用料方面，K5 Pro耍了个小聪明。中控台、车门板等胳膊经常碰到的地方、扶手箱都用了软质材料。而在不会经常接触的地方还是用了比较硬的材料，但是一想到这台车的价格……算了，要啥自行车。

虽然用料不够讲究，但K5 Pro的设计细节还是不错的。三辐式平底方向盘、镀铬风琴式油门踏板、镀铬刹车踏板、偏向驾驶员的中控台等等这些设计也会给驾驶者带来一些小小的驾驶欲望吧。

如果你觉得内饰有些过时，没关系，东边不亮西边亮，新车增加的配置一定会让你向下的嘴角浮起笑容。主动安全配置非常丰富：自适应巡航、自动驻车、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示。在此之上还可以选装膝部气囊、并线辅助、全景摄像头、自动泊车。而电子配置方面，新款车终于把脚刹换成了电子手刹，全系标配LED大灯、GPS导航系统。

空间是这台车的亮点，长4855，宽1835，高1475，这个尺寸可以定义为中型车。但是K5的竞争对手并不是那些传统意义上的中型车。因为它的价格已经下探到了紧凑型车的水平，价格区间内的竞争对手是本田思域、大众高尔夫、福特福克斯等等这一类紧凑级车，所以基于这个级别来看的话，K5的空间绝对可以力压它们。

动力系统这次并没有升级，还是两款发动机同时销售。1.6升涡轮增压发动机最大马力180匹，最大扭矩265牛·米，匹配7速双离合变速箱。2.0L自然吸气发动机最大马力161匹，最大扭矩193牛·米，匹配6速手自一体变速箱。

喜欢动力感的消费者可以选择涡轮增压车型，喜欢平顺的消费者可以选择自吸车型。

不过这种动力水平放在中型车上来说，只能说是“够用”。好消息是发动机从国V升级为国VI，再开它十年没问题！

pro放在电子产品里代表的是高配，而放在2019款K5身上也是同样的意思，并且K5的这次改款“加量不加价”，配置全面升级，但价格相差不多。不过影响一台车销量的因素有很多，但这次起亚起码把它自己“分内之事”做好了。