说到 本田思域总会让人联想到，无论是在各大赛事上出类拔萃的表现，或是民用轿车中拥有经济耐用的特点。在加上前不久国内“挑战七十万一下所有车型”时间，让十代思域变成了当红辣子鸡，这辆看似普通的前驱车似乎却有着无限的魅力，在思域成功的背后有什么特别的原因吗？

吃饭，睡觉，开红头

“红头思域”

思域的高性能版Type-R

2.0T手动挡0-100km/h加速时间5.7秒，310马力

作为纽北最快的前驱车，思域说了

因为我是本田，买发动机送车的

除了Type-R，近代普通版本的思域

所搭载的发动机也是相当的给力

兼顾买菜用的普通版本十代思域即使没经过改装

小200匹马力

百公里加速时间也已经进入到7秒区间

（依然记得第一次看见1.3排量的飞度100马力那种心情）

思域之所以是神车，离不开他所搭载的发动机

还有本田的黑科技——i-vtec

所以说本田思域之所以火

是有一定的原因和历史沉淀的

今天就来起底思域，聊聊他的历史

1948年，本田宗一郎先生创立了本田技研工业株式会社。起初，本田是以制造生产摩托车起家。在20世纪50年代末，本田成为了全世界最大的摩托车制造商。就在此时，本田宗一郎已经开始准备制造汽车。1962年，本田第一款汽车S360亮相，但当时并未投产。1963年8月，T360车型作为本田首款量产车正式推出，也为后续推出civic车型奠定了基础。

在1963至1970年间，本田相继又推出S500、S600、S800系列跑车。截止到S800车型停产，本田S系列车型就此暂时结束发展。后来在1999年才又推出了S2000跑车。

直到1972年7月11日，本着实用性质的第一代思域问世。该车其中一款两厢版本车型的后备厢采用了单独开启的设计。

动力部分搭载了本田EB系列排量为1.2L的2气门直列四缸发动机，最大功率60马力，最大扭矩93牛·米，4速手动变速箱。由于日本有着处处节约的传统，定位于经济型汽车的思域拥有2200mm长的轴距，整备质量仅为615kg。该车百公里加速时间12.3秒，极速可达143km/h。

1974年10月，思域运动版1200RS车型推出。该车依然搭载1.2L排量发动机，但最大功率被提高到76马力，搭配了5速手动变速箱；百公里加速11.9秒，极速为157km/h。在当年，这仅为1.2L排量的思域在性能方面已经不输那些同级别欧洲品牌的汽车了。

1976年时，思域产量达到了100万辆。截止到1979年，思域还推出了更加实用的旅行版车型。思域的成功提高了本田汽车事业在国际上的地位。1979年7月，第二代思域问世，主要分为1300和1500两个主线车型，动力部分分别搭载了最大功率68马力的1.3L和最大功率80马力的1.5L两款发动机。

1980年，第二代思域被美国《Motor Trend》汽车媒体评为最佳进口车型奖项。

在1980年时，第二代思域还追加了三厢版5门车型。该车搭载了1.5L排量发动机，最大功率80马力，最大扭矩121牛·米。分别搭配过4速、5速手动变速箱，以及3速半自动变速箱。百公里加速11.9秒，极速可达161km/h。

最后在1982年，思域累计产量达到了300万台。由于第一代思域的成功，导致第二代车型更是大幅度的进步。整个车系在全球的销量和知名度也是直线攀升。第二代车型在实用性方面改良了许多的同时，尤为突显的还有该车的运动性能，就在打下了优秀的运动性能基础之后，从第三代思域起便开始诞生了名副其实的运动版车型——Si。

1983年9月22日，第三代思域问世。这代思域逐渐开始更加关注车内空间表现，两厢三门版车型的轴距到了2380mm，相比上代五门版还多了60mm。动力部分1.3L排量的日版车型最大功率为80马力，欧版车型最大功率则是71马力。而1.5L排量最大功率分别是100马力和86马力。日本永远把最好的东西留给自己的习惯，在较早期的汽车上也是随时能体现出来。

此外，在1985年，这代思域旅行版还推出了四驱车型。起初，驾驶者可以通过中控台上的按键去切换四驱模式。到了1987年，本田更新了这套适时四驱系统，不再需要手动按键切换，而是在四驱系统中增加了一个自动粘性连轴器，由此在需要时可自动实现四驱功能。

由于前三代思域都是大部分都是在不断的探索、研发、改进中度过的，每代车系衍生的车型也相对较多、较乱。第四代思域车系开始便没有那么多版本车型，推出的车型思路也变得非常清晰。代号为EF的第四代思域分有三门两厢车、五门三厢车和旅行版以及大名鼎鼎的SiR版车型。

第四代思域在车身尺寸方面继续增大，这代车型重要的改变是迈向了紧凑级别车型阵营。两厢三门版车型车身长度已接近4米，轴距达到了2500mm，相比上代两厢三门车型多了120mm。而三厢版五门版车身长度为4230mm，轴距同样是2500mm。第四代思域在动力方面总有1.3L、1.4L、1.5L、1.6L/1.6L（B16A）4款排量可供选择，搭配的变速箱分有4速自动和5速手动以及6速手动。

EF的改装案例屡见不鲜，至今还发挥着余热

在第四代思域中，各种含金量很高的技术开始逐渐出现在部分车型上，例如：前后双叉臂独立悬挂。而这代车系里最著名的车型当选是在1989年推出的更高性能SiR版车型。这款SiR高性能思域搭载了著名的B16A发动机，这款发动机可在7600转时爆发最大功率160马力，7000转时爆发最大扭矩152牛·米。搭配5速手动变速箱，百公里加速仅为7.4秒，极速222km/h。

EF所搭载的B16A

Civic EF SiR

对于部分本田车迷来讲，之所以迷上本田起初就是因为那好似装了开关的VTEC发动机。每当超过一定转速时，突然开启的VTEC会让整个发动机瞬间亢奋起来，同时，配合“无穷无尽”的高转速，无时无刻给驾驶员传递着快感，真是让人有着永远享受不完的快乐。

第五代思域从外观设计上开始变得圆润起来，不再有棱角分明的感觉，扁平的车头与圆润的尾部造型才真的称得上是遥相呼应。这代车型在国内令人印象深刻的当属代号EG系列两厢车型。当有本田车迷在国内获得少有的普通版本EG车型，便更是如获珍宝。而且，就在当今美国、日本、澳洲等汽车发达国家依然有众多车主去改装此车。上世纪的产物，再配合现代的技术，使得第五代EG系列思域的魅力仍然不减反增。

第五代思域的三厢版车型在北美地区也广受好评，三厢车型中分有Coupe版和五门版。这代思域普遍使用了VTEC发动机，一部分是SOHC VTEC（单顶置凸轮轴带有VTEC技术）。

第五代本田思域的SiR II（EG6）这款小钢炮在上世纪90年代初红遍了全球。这款车性能车还是搭载了与上代SiR一样的代号B16A高性能发动机，不过在这代的B16A发动机最大功率为170马力，最大扭矩157牛·米；相比上代有所提高。

如果你看过《头文字D》动漫的话，想必你会记着在第一季里有位叫“庄司慎吾”的反派人物。他驾驶着一辆思域EG6车型，非要逼迫拓海与他进行“死亡胶布”比赛（一只手被绑在方向盘3点钟的位置）。剧中虽然还是被神化的拓海赢得了比赛，但是作者刻意安排用思域SiR II（EG6）车型来参加这场比赛，还是有一定用意的。因为在实际的“死亡胶布”中容易转向过度的后驱车并不适合这样的比赛，而前驱车恰好更适合。

自从第四代车型起思域这款“前驱王者”便在全球汽车市场站稳了脚跟。在下篇文章中，我们将要聊一聊思域的后五代车型。就后五代思域车型中，拥有更高性能的TYPE-R车型，将会成为思域车系中的一个高潮点。当然，还有从苛刻严酷的赛事中研发、改进的民用思域才是受众面最广的车型。