睿者，古来素有“聪慧、贤达”之意，常常形容一个人见识广博、富有远见。而 福睿斯就是这样一款饱含睿智的车型。它自2014年底正式上市以来，一直保持着非常不错的销量，据福特官方数据显示，截止到2018年9月，福睿斯的销量已经超过了90万辆。大家都知道，今年的中国车市并不理想，那么福睿斯如何能够在这样的背景下从容应对“寒流”，取得月销过2万辆的成绩呢？翼哥参加完11月27日在重庆四面山举行的试驾活动之后，心中有了一个清晰的答案。

低调不张扬

这样的新福睿斯很耐看

在当下这个“看脸”的时代，颜值可以说是一台车的门面，在众多汽车品牌里，有的设计或平庸、或犀利、或让人难以捉摸，福睿斯不一样，他就像一位智者，不靠喧宾夺主的外观来夺人眼球，但低调、耐看，让人很想亲近。

先来看看它的前脸，中网的造型极具“马丁”风格，上格栅采用纵横比设计，与扩宽的下格栅相互协调，加上稍稍隆起的发动机盖，视觉效果非常立体。值得一提的是，内部格栅还增加了主动开闭功能，不仅可以降低风阻，还可以有效降低车辆油耗，可以说非常用心了。

整体来说，新福睿斯给我的感觉不是惊艳，但细细观察它，沉稳中带着一丝俏皮、时尚，这样低调不张扬还不失品味的设计风格，或许是万千家庭选择福睿斯的理由之一吧。

内饰并无较大改变

但后备箱空间提升至470L

相比于外观来说，新福睿斯的内饰变化不大。主要的改变在于内饰的配置，换装了8英寸大屏以及更换了炮筒式仪表盘，自动大灯、多功能方向盘、电动座椅以及记忆功能、座椅腰托设计、无钥匙进入、无钥匙启动等配置。这些配置可以说相当良心了，毕竟它的价格比老款还降了9000元。

除了配置方面的惊喜，作为一款家轿，翼哥最看重的当然还是空间。周末旅行、假期自驾，喜欢和朋友一起出游，如果后备箱空间太少就扫兴了不是。而新福睿斯这一点就深得我心，新车的长宽高为4587*1825*1490mm，轴距为2687mm，居于主流家用轿车水平，它的后备箱空间由老款的448L提升到了470L。翼哥做了一个测试，如果摆放合理，新福睿斯的后备箱可以放下12个大小不等的箱子，如果后排座椅放倒，还能塞下更多东西，跟我一样喜欢自驾出游的小伙伴可以打消空间这个顾虑了。

“呵护全家 一路向前”

不仅仅是一句口号

喜欢福睿斯，不仅仅是因为它有好看的外表，还因它有“有趣的灵魂”。新福瑞斯全系标配PM2.5过滤功能的空调，ESC车身稳定系统，前排及双侧安全气囊。中高配车型还带有双侧安全气帘及直接式胎压监测系统。这些“灵魂”让那句“呵护全家，一路向前”不仅仅是一句口号，而是真切感受到福特对消费者的关怀备至。

抓住老鼠的都是好猫

1.0T三缸发动机表现远超预期

说完了静态的，我们再来看看今天试驾的核心内容：动力系统。福睿斯的售价区间是8.78-11.98万，瞄准的用户群体是二三线城市的消费人群，所以经济燃油性就变得相当重要。

动力方面，新福睿斯有1.5L和1.0T两款发动机，提供六速手动和六速手自一体变速器供大家选择。1.0T L3涡轮增压发动机，最大功率94kW，峰值扭矩170N·m；1.5L自然吸气的发动机，最大功率90kW，峰值扭矩150N·m。相比于老款来说，新款车型在动力增强的同时，油耗得到了进一步降低。

这次翼哥试驾的是1.0T车型，试驾区域涵盖了市区、高速、山路，这套动力系统谈不上澎湃，但绝对比小排量自吸气来得更为直接和有底气。比如路过一些坑洼路面，开着它不会感觉沉闷，车身对于弹跳的抑制还是很到位的。油门的输出也比较线性，灵敏的刹车让我很有安全感。

另外，给我印象最深的是自动启停和进气格栅主动关闭系统，虽说这两项技术对于降低油耗作用有限，但我看到了福特想要实现高效动力的决心和诚意，为消费者做到了加量不加价。

翼哥说：福睿斯上市至今已售出90多万辆，它在福特的地位不言而喻，此次试驾小编和新福睿斯零距离体验的过程中，感受到来自福特的诚意，新福睿斯在配置增加的前提下，售价降低，增加了它的同级竞争力，这款带着诚意而来的改款车型，是否打动你心了呢？