上周在浙江国际赛车场里发生了一起重大事故，想必大家都知道，一台 宝马M3撞毁并起火。（由于现场照片过于恐怖，同事也出于尊重死者的目的，我们在此就不放图片了，重口味请自行百度）作为赛车圈里最神秘的毫不极端组织，键盘车神教本不想对这件事发表评论（也不是说教主怕被浙赛拉黑什么的），但是这周对于这件事的后续报道可以说掀起了第二阵轩然大波，一时间口水战不断。

第二次将事故推至风口浪尖的原罪，就是这条视频：

视频中我们可以看出，这位浙赛副总裁所坚持的观点有三，

其一：我们的赛道设计没有问题；

其二：我们的赛道救援没有问题；

其三：我们没有任何责任。

对于这位副总裁这种把责任推的一干二净的行为，差不多可以以三个字来总结：不要脸。

1.首先我们来说说赛道设计的问题，我们来看一张浙赛的赛道平面图

在这张图中我们可以看到，在浙赛的设计中，T1至T13为低速路段，而T13出弯到T1入弯，中间的路段为超高速赛段，在这里像M3这样的大马力车型可以达到250KM/h的出厂最高限速，其中T14和T15为超高速的假弯，这里被车友称为后驱车杀手，超高的速度加上右弯接左弯带来的重心转移，对车手的胆量和技术是双重的挑战，如果在高速过弯中稍有迟疑，松开油门或点踩刹车，车辆轴荷前移使后轮丧失抓地力，带来的后果遍是灾难性的。

同时，在超高的速度下，救车的难度也成倍地上涨，在这里进行的宝马赛道驾驶培训中，教官则对学员下达了这样的指令：在这里失控的话不要尝试救车，直接踩死刹车等车子停下来。可见，浙赛的T14和T15是一组非常有挑战性的弯道。目前就小编身边朋友的口述所得到的不严谨统计，在这里完全撞毁赛车一台，失控或碰撞有大约有十台左右，可见其危险性。

这是一张浙赛的立体图（电脑合成，非实拍），图中红圈标注的是M3失控的弯道，也就是T15，蓝色圈标注的是车辆碰撞起火的护栏位置，期间车辆失控滑行了数百米，可见这里的速度有多快。话说又回来，赛道设计的难度高无可厚非，失控也是车手的技术不济，这些构不构成赛道的责任，赛道设计真正的责任来自于赛道以外的东西，也就是“缓冲区”。

这张图片是浙赛真正的实拍图，从图中我们可以看到，T15的缓冲区相对于这里200KM/h以上的速度来说，宽度完全是不够的，而且缓冲区全部为柏油路面，最外侧虽然布置了阻力很大的陶粒，但是宽度基本上可以说聊胜于无。其实这也是目前国内许多新赛道的通病，在设计的时候过多地考虑将赛道设计的气势宏大，追求长度，留给缓冲区的面积则被一再地压缩。

除此以外就是浙赛最脑残的一点，没有去过浙赛的同学请仔细看，从上面两张图中我们可以注意到一个细节，在T15出弯处赛道外侧于缓冲区之间，有一条非常窄的人工草坪，我认为这样的设计完全是不能接受的，我并不认识什么世界顶级的车手，也不敢说是百分之百，但对于大部分车手来说，高速出弯的赛车如果压上光滑的草坪，造成失控至少是十之八九。至于视频中死者家属提到水泥墩的问题，我并没有见到水泥墩的实物，也不想妄加揣测，但是如果真的是在赛道围场中有赤裸裸的水泥墩存在，那只能用恐怖二字形容。

2.接下来我们来说碰撞起火后的救援问题

这点浙赛说没有责任，更是不能接受的。再回到开始的视频，赛道管理人员的观点认为在赛车起火后一分半钟救援人员抵达现场是非常迅速的，这就更是笑话了。专业的阻燃赛车服在600-800摄氏度高温下可以坚持11秒左右，如果配合防火内衣，在起火后大约有十五到20秒左右的逃生时间，而一分半钟，已经可以把NOMEX材料的赛车服烧烂好几遍了，如果这也算快的话那赛车服也就没什么意义了。

另外我们注意一点，赛道管理人员说的是起火后一分半钟，实际上家属也提到了从碰撞到救援人员赶到经过了超过两分钟，两分钟什么概念？够M3在这条赛道上跑一圈多了。而这位总裁的狡辩则更加荒唐可笑，你们有750亩土地，土地上都是赛道吗？赛道上是不能有人，但是哪条赛道在护栏外没有人的？这么长的围绕山丘而建的赛道，赛道不说每一处弯角，但在一直以来以危险著称的路段有救援人员驻守，这样很难吗？

3.最后，关于责任的问题

作为一家对外开放的消费场所，在你的地盘上死人了，你敢说没责任？你说死者没交会费，但是人家开着车上去跑了是事实，各位还记否2017年的雅戈尔动物园老虎咬人事件？男子逃票翻护栏被咬死，动物园尚且承担了责任，赔了钱罚了款，你敢说你浙赛比雅戈尔动物园还冤？ 赛道出入口难道没有任何看守想偷偷上去跑就去了？还是说死者是开着M3翻护栏进去的？

依我看，浙赛为今之计不如积极赔偿并且对赛道安全范湖措施进行整改，事情闹得这么大，至少还能给全国车友一个交代，责任你想逃但是能逃得掉吗？这样逃避责任只会把自己的名声搞臭，或能减少点眼前的损失，但损失了信誉以后这生意还怎么做下去。

最后我们想提醒大家，下赛道一定要佩戴专业的头盔，场地赛道尽量使用全盔（拉力盔对面部的防护有所欠缺），有条件的话穿好防火赛车服并佩戴HANS，赛道驾驶注意安全，切勿打开车门或者解开安全带。（教主在刚刚发布的昂克赛拉VS宝马118i视频里给为大家进行了一系列错误的演示，详情请进入视频参考。）