油老虎、小毛病多、故障率高、做工粗糙，从而导致较低的保值率。这是美系车直到现在都难以摘掉的标签，这与美系车的历史环境息息相关。正因为这些缺点，才让日系车冲进了美国市场，直到现在日系车都占一定的主导地位。这些年，虽然美系车一直在改观这些问题，但比起日系车，仍有不小的差距。不过虽然这些标签还没有摘掉，但确实也有一定程度上的弱化。

今天介绍的这款美系车，依然有美系车的系别缺点，比如油耗高、小毛病不断，同时这款车还有配置低、价格高、不优惠的新“缺点”。说到这里，可能很多人就会猜测，这款车一定没人要，或者说打死也不会买它。其实正好相反，这款车虽然缺点很多，但却基本没人骂，谈不上口碑有多好，但销量却一直都是同级老大，保值率更是超出对美系车的认知范围，基本可以说是最保值的美系车。

这款车就是 别克GL8，月销量基本保持在一万辆以上，基本没有竞争对手，艾力绅、奥德赛对于GL8来说基本就是打酱油的角色，从来没有对GL8构成威胁。都说日系车很保值，原因就是日系车的故障率很低，价格很少出现跳水情况。不过GL8的保值率远高于艾力绅、奥德赛，三年常规保值率基本可以达到69%左右，别说和美系车比较，就是站在整个汽车行业，都是极高的保值率，基本赶上了汉兰达的保值率，乍一听，确实有点不可思议，但这确实是不争的事实，原因如下：

（一）别克GL8依然主打商务车领域，几乎成为企事业单位的标配商务车，既不扎眼夺目，又不跌份掉档，外观稳重大气、空间超宽敞，同价位根本买不到此产品力的车型。更厉害的一点就是GL8做到了不以车取人，因为你永远都想不到车里坐着什么人。这种“人设”其实一直都在保护GL8，或者说弥补掩盖了它自身缺点。

（二）大点的企事业单位，一般都差钱，但一般也不愿意招摇，所以只要买商务车，基本都会锁定在GL8上，通常他们都会选择新车。对于一些个体、或者规模不大的私营企业，他们资金实力并不是很雄厚，在日常经营中比较精打细算，所以通常会选择一些车况较好的GL8，这样算下来要比买新车划算很多。还有一些为了短期用车，或者资金实在不充裕，也愿意选择年限比较长的一些二手GL8，因为站在充门面的角度上，二手GL8和新GL8的作用和意义是一样的。

（三）市场再有需求，自身产品力也得能说得过去。事实上，现在的GL8在品质方面已经有了较大进步了。虽然不省油，但确实也不再是油老虎，这方面进步还是蛮大的，市区油耗基本在12-14升/公里这个范围内。至于故障率这块也有了一定进步，大问题基本没有，小毛病确实还存在，而且数量不在少数，但相对于它的整体产品力，以及市场地位，这些小毛病一般情况还在忍受范围，所以也基本没人骂。保值率高还有一个原因就是价格非常稳定，优惠很小或者有些地区就不优惠。