除了R35 GT-R以外，日产最强的老二就属 370Z莫属了，不过虽着时代进化的脚步，虽然370Z最强版本的Version NISMO，全部未改就能榨出355hp/7400rpm最大马力，及38.1 kgm/5200rpm的最大扭力，后轮传动加上六速手排及Cd値0.29风阻的外型设计，370Z真的是不可多得的一辆好车。

  不过在这次的SEMA展中，Nissan Sports与MA-Motorsports合作，将原厂的VQ37系统直接卸除，换上Infiniti Q60 red sport400上所搭载的「VR30DDTT」，3.0升V型6汽缸双涡轮增压下，可将动力推上400hp/6400rpm、48.4kgm/1600-5200rpm之谱，虽然排气量缩小了但动力却是大大提升，这就是全新世代引擎的魅力，如果以排气量税金制的台湾来说，一来一往每年可以省掉15000元以上的税金，相信对于市场有着正面的推力，不过很可惜这辆Nissan 370Z Project Clubsport 23并没有6速手排可以使用，仅有7速手自排可以选择。

  VR30DDTT引擎可说是日产最新世代的增压引擎，吸气侧搭载电动化VVT可变系统，排气方面则是搭载扬程可变的VEL，造就这具引擎可拥有全区域的出力特性。

  至于底盘部分直接就给你KW避震器，Rays所代工的五幅式18轮框，更是直接塞入285/35R18的Hankook RS4高性能轮胎，制动系统更是维持原厂对向四活塞卡钳，搭配Z1 Motorsports双片式加大碟借此强化制动性能。

  Nissan 370Z Project Clubsport 23直接就给车主KW避震器，可以清楚的看出这辆车的定位就是要当个称职的老二。

  黑色Rays代工的Nismo轮框仅设定在18寸，主要原因就是为了要让车主拥有更多种的运动胎型可选择，至于目前足下的285/35R18的Hankook RS4高性能轮胎也已经是上上之选。

  内装更是相当的偏执，MA-Motorsports直接将防滚架与车体熔接(一般为螺丝固定)，两张固定式桶椅则是可以将6点式安全带固定在防滚架上，并且在多处皮革位置利用红色车线绣出菱格纹，像初代「240Z」致意，而这样的搭配其实也被外界认为是接下来Z的面貌。

  K车小结：真的没想到MA-Motorsports直接将防滚架焊死在车台上，虽然这是最有效的做法但也太夸张，除此之外内装红色车线编织出了菱格纹则为了向初代240Z致敬而存在。