马自达算的上的最执着的车企了，在当下小排量涡轮增压发动机盛行的时代，马自达依然在自然吸气领域“挣扎”，似乎想要一个胡同走到黑。当然对于技术流的马自达来说，他们已经把自然吸气发动机的极限压榨到极致了。在本届洛杉矶车展上，全新一代马自达3昂克赛拉迎来了全球首秀，其中亮点颇多，比如第二代魂动设计语言，全新的四驱配置等等，而最抢眼的装备，当然还是全新的创驰蓝天X发动机。

外观上，全新马自达3整体依然是遵循了马自达品牌最新的家族化设计语言，经典的大嘴样式搭配细长的大灯组，造型十分精致。车头部分更加低矮，搭配大面积中网及造型更加动感下唇边，使车头看起来更加动感。虽然很多细节都进行了全新设计，但是一看看上去，这仍然还是马自达3昂克赛拉。

全新昂克赛拉的侧面线条，和现款车型相比变化很大，很有概念车的感觉，C柱子又厚又肥，辨识度很高。而三厢版本就没这么“个性了”，整体看上去协调很多。轴距方面，全新一代昂克赛拉达到了2750mm，相比现款增加50mm，对于一直被诟病的空间表现，还是补强了不少。

全新设计的尾灯造型，圆圆的很像法拉利，这一点比老款好看太多了。在造型上与头灯相呼应，而三厢车型的尾灯造型则更加宽大，内凹式尾部造型凸显运动感。189匹马力配四驱，油耗仅3.3L，明年上市后，估计思域要凉了。

我认为全新一代昂克赛拉的内饰设计，比外形设计更成功，毕竟现款车型的内饰太烂了。采用了较为时尚简约的双层设计风格，有点像全新一代的雷克萨斯ES。方向盘整体造型十分动感，再加上环抱式驾驶座舱的设定，坐在里面充满了战斗氛围。

动力方面，全新的创驰蓝天X发动机，排量2.0L，动力189匹，热效率百分之五十，百公里油耗3.3L。此外为了提升操控性，全新一代昂克赛拉还装备了四驱系统，为了拓展空间，把独立悬挂换成了扭力梁形式。全新一代昂克赛拉的动力系统、操控能力究竟会有怎么样的表现呢？所有人都是非常期待的。明年国内上市之后，一切都会见分晓。