作为全球最知名的SUV车企之一，路虎旗下的众多车系，都有响当当的名号。揽胜家族是旗舰车系，代表着极致性能和奢华，而发现系列，则是硬派SUV的代表。当年的 路虎发现4，在国内市场销量也是出类拔萃的，甚至一度被捧上了神坛，加价卖车现象屡见不鲜。不过到了全新一代路虎发现换代，也就是发现5的问世，成了发现系列的分水岭，不但不再加价了，而且终端有了巨幅的优惠幅度，销量也随之浮沉了，甚至有人说“发现四之后再无发现”。究竟是什么原因，让曾经不可一世的发现混得这么惨了？

首先就是设计。前四代发现的外形设计，基本上都没怎么变过，或者说是一种传承，而到了发现5身上，一切都被打破了。整个车身看起来更加圆润，甚至被称为极光PLUS，让人一下子没办法接受。毕竟很多人消费发现，就是冲着独树一帜的硬派风格去的，发现5变成这样，替代品就太多太多了。

其实靠改款增加颜值取得成功的车型并不少，比亚迪宋MAX、传祺GS8，都是成功的案例，但是像路虎发现、奥迪Q7，则是失败的反例了。尤其是当路虎卫士停产之后，发现就成了仅存的代表路虎硬派和野性的代言人了，发现5从钢铁直男一下变成了娘炮，对于忠实粉丝来说，简直就是一个噩梦。

发现5的尾部设计，或许还有一些发现家族的传承。不对称尾门可谓经典，将不对称设计和上下对开尾门完美融合到了一起，颇具设计感。但是，这也是发现5外形上仅有的传承了，凤毛麟角，难以靠一个车屁股打动消费者。路虎家族的二当家，刚换代就打75折，比老款降40万没人买，为何？

其次一个重要原因，但是就是取消了大梁的设计。放弃了非承载式车身，这也是被消费者们广泛争议的，没有大梁谈何越野？或许别人会说，真正越野的人，都是拿普拉多、帕杰罗、陆巡去的，谁会拿百万级的发现呢？但是，人们买车就是这样，尤其是在国内市场，我买了可以不用，但是一定要有，这是国人的消费习惯。虽然没有大梁只是在特别极限的情况下略显乏力，但是毕竟还是性能的极限下降了。

最后一点，当然就是路虎品牌自身的问题。近几年，路虎整个车系竞争力持续走低，除了揽胜之外，发现、星脉、极光、神行，每台车都卖不好，整个品牌的调性大不如前，整个路虎的形象被拉下神坛，甚至由于一些质量问题的暴露或者被无限放大化，路虎早就不是以前高高在上的路虎了。品牌力的持续下降，难以撑得起发现这么高的级别和价格了。

当然，换代之后的发现5并不是一文不值了。内饰更加豪华、整车更轻、油耗更低、操控性更出色，这些都是提升的地方，也表明了路虎进一步向广大群众妥协，想变成一个更加主流的SUV车型，但是目前豪华SUV车型竞争这么惨烈，连奥迪Q7都不好卖了，何况还是一个路虎呢？一个在人们心目中铁骨铮铮的形象，瞬间变成了一个柔情似水的美丽少年，这种变化从根本上触动了目标消费群体的更迭，本来费了吃奶的劲去改变，结果一败涂地。我只能说，终端跌至50多万的发现5，是一个性价比很高的SUV了，但是整个车系的调性和地位，已经远远不及从前。