其实生活在钢筋混凝土森林中的我们并非没有“闲”，但远方之所以遥不可及，更多是因为我们没有勇气去突破循规蹈矩的束缚，毕竟在这座城中，有我们熟悉的一切，而熟悉的环境则会让我们倍感安心。说白了，将我们捆绑在城市森林中的就是所谓的安全感，如果一个人或物能帮你消除不安，那么远方便不再遥不可及。

       如果你问我，是什么让我鼓足勇气，驾驶这辆12岁的老车走出熟悉的生活环境，我想答案应该就是那套刚刚装车的固特异逸乘Assurance TripleMax 2轮胎。说实话，在早上装车测试前，我并没有外出游玩的打算。但当V-Box显示出固特异逸乘Assurance TripleMax 2轮胎的测试成绩后，我便有了远行的打算，因为它的表现确实出乎意料的好。和那套被替换下但仍处于巅峰期的旧胎相比（之前那套H级产品仅行驶了不到1万公里），固特异逸乘Assurance TripleMax 2轮胎的出现让这辆已经12岁的老车的0-100公里/小时加速时间再次杀入10秒大关，达到了9.97秒，相比旧胎提升了0.14秒，而100-0公里/小时的制动距离更是有了1.3米的缩短，并成功刹入40米大关，仅为39.78米。当然，这次说走就走的旅行之所以能够成行，还有另外一个原因，那就是时间，因为在上午9：30之前，我便完成了所有的测试以及数据记录工作。

       和那些计划许久的出行不同，这次说走就走的旅行并没有最终目的地，抱着且开且游的心态的我只是简单的驾驶着这辆做了简单升级的东风标致206向西北方向行进。很快，我和这辆老车便远离了人群，来到了车流稀少的G7高速上（京新高速）。由于车流稀少，我因此发现了固特异逸乘Assurance TripleMax 2轮胎的另一个特点 ：安静。在80公里/小时的状态下行驶，可以略微感觉到胎噪的减小，如果将车速再提升一些，它与旧胎的区别就会更加明显。

       不过在G7高速上并没有行驶太久，仅仅半个小时后，我们就驶离了原有道路，驶上了G110国道（京银路）。和平直的高速公路相比，国道的路况发生了很大改变，依山而建的这条国道不仅弯道开始增多，身边的大型货车数量也突然翻了数倍，更糟糕的是路面经常会出现深坑和破损（我想这些路面破损多半是因超载货车反复碾轧所致）。这样的路况对于这辆已经12岁高龄的老车而言可不是什么好消息，虽然它已进行了底盘升级和强化，但这种频繁且强烈的冲击还是可能伤筋动骨。好在刚刚装车的这套固特异逸乘Assurance TripleMax 2轮胎有着不错的抓地力和操控响应速度，足以让我在保持安全的情况下躲过大多数的路面坑洼。

       这种略显紧张的驾驶节奏当然不是我想要的，于是在与大车和坑洼搏斗了半个小时后，我便离开了这条路况糟糕的国道，顺着一条县道向山中驶去。

       也许是路况好转的原因，在蜿蜒曲折的山路上行驶，我却并没有放慢驾驶节奏，即便进入路面湿滑的背阴面也是一样（前几天山中曾出现降水），这也让此次自驾出行出现了一次不小的险情。在经过一个湿滑的长右弯时，一辆停靠在路边的农用车突然出现在眼前。以当时的速度来看，想要在碰撞之前完全刹停已经不太可能，而减速避让同样难度不小。然而当我踩下制动踏板后，却发现固特异逸乘Assurance TripleMax 2轮胎的湿地抓地力比我预想的要出色的多，虽然无法在障碍物前完全刹停，但出色的湿地抓地力却让车速可以在短距离内迅速降低，这让之后的躲避难度大幅降低。最终，凭借这套轮胎出色的湿地表现，我成功的躲过了这辆停在弯中且并没有摆放任何警示物的农用车。

       这次险情过后，我逐渐放慢了车速，并摇下了两侧的车窗，感受秋的气息。在被落叶铺满的小路上慢速驶过，深吸一口气；将车开进杨树林，然后彻底放空自己，此刻，一切烦恼都被抛诸于脑后……

       虽然在用餐时出现了一些小尴尬（由于已是深秋，山中的农家乐已停止营业，而我也只能用厚脸皮蹭饭的方式来解决用餐问题），但这却并没有影响到这次短途自驾之旅的质量，这当然要感谢这套刚刚上装的固特异逸乘Assurance TripleMax 2轮胎，因为纵使前路漫长，湿滑的道路充满挑战，只要有它相伴，便可尽享安然。