奔腾T77作为一汽奔腾采用新标的首款车型，是奔腾车型中目前最出格的一款车，它代表奔腾品牌走向年轻化的一个开端。同时，也是9月份公布的产品战略中的重要车型，它也代表着奔腾品牌未来的一些方向。

作为奔腾旗下年轻化T系列首款车型，奔腾T77采用了光影折学的设计理念，棱角分明的车型外观以及全新的LOGO，很难在它身上找出任何传承或是家族式设计。相信很多人和我一样，眼前的这辆颜值过人的车并不是一款奔腾旗下车型。这款颜值型选手的它究竟有何魅力去吸引它的消费群体？近日，苏州车网编辑带着这样的疑问对奔腾全新的T77进行了短暂的试驾体验，下面就一起来看看吧！

试驾一汽奔腾T77：外观篇

奔腾T77定位紧凑型SUV，从外观设计上已经完全区别于以往的奔腾车型，很难在它身上找出任何传承或是家族式设计。全新的品牌LOGO由“L”型线条交织构成“1”字图形，安置在数码雨滴造型的中网上，年轻时尚的气息十分浓郁。

奔腾T77的前脸辨识度非常高，运用了大量的几何线条，设计非常激进，营造出该练车的感觉。配合全新的品牌LOGO，显得时尚而又年轻。

前大灯采用全LED光源，无论是造型还是科技感上都做的非常到位，日行灯的造型也非常特别，充满时尚元素和设计感。

中网采用了“数码雨滴”造型的点阵中网设计，内凹式的设计也营造出强烈的立体感，整体的视觉感受非常不错。

从侧面看，车身腰线从车头一直延伸至尾灯，平直锋利的造型显得十分硬朗，看上去充满了力量。车身长宽高尺寸为4525*1845*1615mm，轴距则达到了2700mm。

双拼色设计后视镜集成了转向灯和后视镜辅助摄像头。

车尾设计整体非常饱满，却不显得臃肿，设计感十足。另外多种元素的应用使得车尾也非常时尚。

贯穿式尾灯吸睛且时尚，潮流元素爆棚，并采用了流动灯光，不过中间部分并不能点亮。

试驾车型采用了双色轮圈设计，看起来非常时尚运动。轮胎方面采用了玲珑品牌GREEN-MAX系列，规格为225/45 R19。

试驾一汽奔腾T77：内饰篇

内饰部分同样采用了新的设计风格，时尚大气简单，镀铬饰条修饰出一些线条，效果非常不错。用料方面也非常出色，另外两块液晶屏的运用提升了整体的科技感。

D字型三幅式方向盘做的十分精致，运动感十足，握感适中，左右两侧多功能按键分别控制液晶显示屏和多媒体屏幕。

试驾车使用12.3英寸双屏互联设计，科技感十足，显示效果十分细腻，内容也十分丰富。有多种主题模式可供选择，这个操作可以在多媒体屏上完成。

12.3英寸多媒体大屏可以通过按键和触控进行控制，反应速度可以接受。娱乐功能方面十分丰富，酷我音乐、在线视屏、网络电台等；另外，高德地图、全景影像、CarLife等均有配备。

全新智控系统是奔腾T77一大亮点，提供3种任务、5套个性装扮和43种场景，通过这个系统可以进行语音控制诸如打电话、影音控制、导航等车辆控制。

除了一键启动，自动驻车、自动启停等功能，奔腾T77还配备了车道保持、陡坡缓降等功能。

另外奔腾T77还配备了自动泊车功能，且不需要驾乘人员进行档位操作就能完成泊车，这个功能还是非常人性化的。

奔腾T77还配备了流媒体后视镜，能提供较宽的视角，且清晰度很不错，能够大幅度提高行车安全性。

全景天窗在奔腾T77并没有缺席，无论是面积还是开启面积都令人满意。

奔腾T77采用运动风格的桶装设计座椅，造型非常不错，包裹性也不错，不过并不适合太胖的人。主驾座椅提供6向电动调节，副驾只支持手动调节。

相对而言后排座椅的舒适性还是不错的，能够提供不错的空间，中间地台也是平坦的，在同级别中表现不错。

奔腾T77的后备箱十分平整，常规容积为391L，座椅放倒后容积可以得到很大的提升。

试驾一汽奔腾T77：动力篇

奔腾T77搭载了一款1.2T四缸发动机，最大功率105kW（143马力）/5500rpm，最大扭矩204Nm/1600rpm。与之搭配的是一款7速双离合变速箱，而档杆也采用了科技感十足的电子档杆设计。匹配度不错，升档较为平顺，降档较为迟钝。

悬架方面奔腾T77采用前麦弗逊式独立悬架，后悬架则为扭力梁非独立悬架。

苏州车网试驾一汽奔腾T77：操控篇

1.2T发动机整体表现中规中矩，D档下起步油门响应有稍许迟缓，没有推背感以及反应迅速的加速度。在慢慢提速的过程中表现的很舒服，动力储备不算丰富，但是肯给油，多多少少还是能释放点动力的。

车辆最好的状态是变速箱攀升到3挡以后，正常的城市通勤速度之内大概40-80km/h表现最好。此时的动力响应还有加速性能，对于一般家庭用车基本满足。

S挡情况下，即使深踩油门但是依旧有短暂时间的延缓降档的情况，可能是小排量发动机的原因，实际的动力输出表现和油门的踩的深度并不相符，不过转向阻尼有所增强，能提升一定的运动感。

奔腾T77采用了电子助力转向系统，低速时方向盘非常轻盈，速度提上去之后方向盘也随之变重，整体的路感表现一般，奔腾T77在运动性的表现并没有外观那么强烈。

整个行驶过程中，悬架对于细碎振动过滤还算可以，由于减振整体调校偏硬，过减速带就能感觉出来并不软，遇到稍大颠簸的反应就会比较明显。

编辑点评：不得不说奔腾T77是奔腾的创新和突破，无论是外观还有内饰设计方面的颠覆性改变，再加上双屏互联、自动泊车、电子档杆、流媒体后视镜等高科技设备的运用，还有就是售价区间也是比较亲民，所以奔腾T77这款紧凑型SUV还是挺不错的一款车。当然你对动力有更高的要求，那么不妨期待下奔腾T77的1.5T车型。