【爱柏】什么样的车才能成为设计风格的先驱？小编所说的设计风格并非时下流行的满天星中网设计，又或者是C柱开孔的空力套件设计，抑或是LED矩阵头灯，而是整体车身格式的创造。在“她”出现之前，国内应该没多少人知道什么是“Fast Back”！更没有中文所谓的“五门掀背”格局。“她”可谓改变了很多人对车身构造的认知，也使人们知道，原来“她”改起来，也能拥有前辈们的独特气质。这个“她”就是今天的主角——Mercedes Benz CLS！

当时，奔驰这一设计发布后，很多汽车厂商都对它这种“不伦不类”的设计嗤之以鼻。但他们万万没想到，在往后的十年内，奥迪、宝马、保时捷等欧美大厂纷纷加入到这种全新的外观设计领域里。

而在我们更在意的姿态改装方面，CLS可谓拥有得天独厚的条件。首先，它拥有奔驰一贯的稳重感和大气感；其次，它没有W140那般过于庄重。这使得很多成功人士和年轻人们更乐意去入手CLS。只是，国内的改装案例确实有点少，甚至比W140更少。也许是因为它没有W140那种历史底蕴，但不管怎么说，CLS也是天生一副姿态党的料！

最初，车主选择的是更加老旧的W126 S-Class。然而，当他将W126送去车房翻修后发现，还不如不修……比原来还糟糕！于是迫不得已将其卖掉。为了一圆奔驰的姿态改装梦，车主不得不重新物色一款合适的奔驰。最终，在俄罗斯圣彼得堡找到了一台车况近乎完美的第一代CLS（W219）。

玩姿态的，车一到首先动手的肯定是轮圈，这个部分对于整台车的姿态起着性命攸关的作用。车主为其搭配的是一套昂贵的Wald Duchatelet II 轮圈。最初的数据是前8.5Jx19，后10Jx19。对于改装玩家来说，轮圈是最容易让你交学费的改件，没有之一。对于19英寸的Wald轮圈，车主似乎并不满意，经过一轮思想斗争之后，决定来套更大的！同样是Wald Duchatelet II，但前轮宽度增加至10.5J，后轮则增加至12.5J。

不过，唯一美中不足（只是小编认为）的地方是，车主并没有为CLS装上气动，无法达到前所未有的“低海拔”。不过海拔不够态度搭救，通过Gecko Coilovers绞牙搭配短弹簧，使得这套19英寸轮圈刚好达到齐边的效果，不错，有态度！

尽管现在这台CLS的姿态非常不错，而且还忒有态度，但Low得这么低，总是会时不时磕到内衬。对于这种情况，小编所认识的绞牙车友有一个独有的方法对待——嘴角微微上翘，然后用粤语说出：“喺咁噶啦~”（是这样的啦）。当我看到车友们开着车缓慢下坡，前唇不断刮着混凝土地面发出刺耳的声音，而车主们呢？一句“喺咁噶啦”一笑置之，真是佩服！

Editor / Sean

Photo From / TrueFitment

Photographer / Yackovlev Aleksey