新能源汽车为什么让消费者难以接受，最明显的原因就是价格，即使是补贴后售价，也轻松达到了十几万，让很多消费者感觉想支持环保，还是有点难度啊，所以补贴后售价仅为7.99-9.99万的比亚迪新款元 EV一经推出就大受欢迎，很多消费者都表示一车难求，比亚迪面对这样的情况，也只能够选择优先供应北京市场，因为北京只有纯电动汽车才能享受新能源汽车政策的补贴，很多消费者为了牌照只能选择购买纯电动汽车，但是现在比亚迪旗下的新能源汽车，每款都很火爆，导致电池产能供应不上，其他地区的消费者拿着钱都买不到车。

很多其他汽车厂商也看到了这个潜力巨大的市场，纷纷推出了补贴后售价在10万以内的纯电小型SUV，其中比较典型的就是长安CS15 EV和 全球鹰EX3。作为比亚迪元 EV之外的较量，这两款车型该如何选择呢？

从外观上可以看到，CS15 EV的进气格栅采用了全封闭的设计，但是采用了比燃油版车型更加密集的镀铬条，看起来更加的精致，也不是像其他纯电动车型糊成一团的造型，中间的LOGO也采用了蓝色的底色，有了自己的特点。作为一款主打年轻市场的小型SUV，双色车身肯定是必不可少的，这款闪光深海蓝的CS15 EV，在车顶的线条上采用了白色的线条，延伸到了C柱，而且后视镜的上半部分也是白色的，年轻时尚都已经有了。但是如果你选择的是白色车身，就没有双色车身了，有点小遗憾。

因为车身较小，只能通过较多的线条来营造一种宽大的视觉效果，而CS15也是这样做的，车身侧面有很多动感的线条，但是车尾就比较扁平，看起来比较普通，排气管肯定不能留，根本就没用，看起来整体感也更好。车身尺寸为4100*1740*1630mm，轴距为2510mm，比较中规中矩的水平。

全球鹰这个汽车品牌很多消费者都比较陌生，但只要知道这是属于吉利的子品牌，很多消费者就应该就不用担心这个品牌的实力了，而EX3就是全球鹰的最新作品。外观上，EX3的前脸设计和其他的纯电动车型有一定的区别，进气格栅并没有全封闭处理，上下两根镀铬条连接大灯，而中间又采用了两根蓝色的装饰条，把LOGO揭开，就是充电口。

车身侧面采用了硬朗的直线，看起来比较单调，远没有CS15 EV那种灵动的气息，车尾的设计同样比较简单。

从车身尺寸上，两者区别不大，在体验上也不会产生很大的差异。

内饰设计上，CS15 EV和燃油版车型差距很小，换挡手柄变成了旋钮换挡设计，采用了大量黑色的布置，但是为了不那么单调，CS15 EV在空调出风口和座椅两边，以及中间的换挡位置都运用了白色的装饰，但是这种感觉并不是很好，色彩搭配并不是很合理。

而EX3的设计因为没有燃油版车型作为参考，在设计上就比较轻松，全系标配8英寸中控屏幕，副驾驶位置用了钢琴烤漆烤漆面板，还用了蓝色饰条进行包围，虽然还是传统的档把，但是用了亮银色的面板进行装饰，体现了一定的高级感。

动力方面，CS15 EV的工信部续航里程为300公里，电动机总功率仅为55kW，所以百公里加速达到了17.5秒，这个速度就有点浪费电动汽车的优势了。补贴后售价为7.99-8.99万。

而EX3的工信部续航里程为302公里，电动机总功率为49kW，百公里加速更是无从得知，补贴后售价为7.68-9.68万。

从以上对比可以得出，两者在续航里程和价格方面，都非常接近，设计上也各有各的特点，但是在一些关键数据上，两者似乎都不太重视，比如电动机功率非常低，跟比亚迪元EV差了好多，而且消费者很重视的快充数据，也没有明示，虽然平时用的少，但是在紧急情况下，快充还是很有用的。那么在比亚迪元EV缺货的情况下，这两款车型，你会选择谁呢？