众所周知TRD代表了丰田的赛车版本，但是Tacoma和坦途的TRD版本取得的成功让丰田意识到消费者对于TRD版本的喜爱。不管是越野车还是轿车，现在丰田更愿意将这种激进的套件用到更多车型上。

洛杉矶车展发布了TRD版本的一众车型，最引人注目的是亚洲龙TRD与凯美瑞TRD，这两台车都进行了丰田所谓的“整车改进方法”，也就是说不仅仅是外观进行了改进，发动机、变速箱都进行了赛车级别的优化。3.5升V6自然吸气发动机最大马力301匹，匹配的8速手自一体变速箱在换挡速度、逻辑方面也进行了优化。

更强的动力、更出色的空气动力学让这两台TRD版本的车型与原型车有着本质的区别。更大的轮圈、更大的刹车卡钳、刚度更强的车身让整台车开起来更像是一台赛车。

丰田集团北美区副总裁兼总经理说：“如果我们能把它带到每辆车和SUV以及每辆卡车上，我想我们应该这样做。”

打个比方，主打运动的本田思域一直是卡罗拉的竞品车型，但是相反卡罗拉有个最大的弊端，就是运动感不足，所以针对年轻市场卡罗拉经常会占到下风。但是当丰田推出的TRD版卡罗拉之后，这个情况将得到缓解，年纪大一些的消费者可以购买普通版本，而年轻人则会有TRD版本可以选择。

SEMA展会展出了TRD版本的卡罗拉，但是目前量产该车还没有眉目。最大原因是丰田要降低对于TRD套件的下放，不然会显示不出TRD套件的“特殊性”。

全时四驱也是丰田一直在追求的领域。2019款海外版的日产Altima将搭载全时四驱。作为竞争对手的丰田也坐不住了，丰田将在凯美瑞上研发一套电动全时四驱的系统，也就是在后桥上安装一个电动马达，当速度高于70Km/h时，将转换为eAWD的驱动形式，以低成本、最轻重量来实现全时四驱。

很明显TRD套件不仅仅是丰田给自己穿上的一套运动装，很更表现了丰田对于细分市场的重视，换句话说丰田在尽量增加消费者对于丰田这个品牌之内的选择。