上汽大众在吃到途观大卖的甜头之后，近年来逐渐将新车重点向SUV市场偏移，众多SUV车型接连登台亮相。途观L、途昂等SUV车型也均取得了不错的成绩。而仅靠产品竞争力愈发低下的老款途观支撑的紧凑级SUV市场中，上汽大众难免显得有些后继无力。于是10月31日，紧凑级SUV途岳正式加入上汽大众，然而这款车能否继承途观成为上汽大众新的增长点呢？

外观：途昂同款小弟 气势十足

老规矩，先从外形上来看。途岳采用了家族式的设计风格，并且应用了最新Rock-Cutting设计理念，大量平直的线条，让整车看起来充满力量感，方方正正，充满气势。然鹅经典的造型重复使用的结果就是一台前脸几乎和途昂一毛一样的紧凑级SUV，这也就是我们常说的大众系“套娃”了。但不管怎么说，大众毕竟叫大众，所以大众的设计也是为了迎合大多数人的口味，讲究的是耐看，个性什么的，大家还是出门左转找甲壳虫吧。

车身侧面有一些老款途观的影子，还是以简单为主，相似比例的车身，让整车前后比例看上去非常协调。平直的线条呼应整车设计风格并且贯穿整个车身，带来了些许的凌厉感。但入门级车型仅配备了16寸的轮毂，简直是丧心病狂。

尾部采取了分层设计，同样平直的线条让尾部看上去层次感丰富，与前脸的造型相呼应。但尾部后杠两侧的排气仅为装饰罩，略显遗憾。

内饰：更懂中国人的选择 质感依旧

途岳的内饰整体由中国团队打造，显然也更懂中国人的想法。虽然布局仍然是大众的味道，但造型方面却年轻了不少，双色的拼接也让内饰看起来更加活泼。整体的用料方便也是中规中矩，大面积的软质材料覆盖以及多处带缝线的皮革装饰，符合大众应有的水准。

配置：入门级真“丐版” 配置齐全

途岳推出了6款车型，共分为风尚版、舒适版、豪华版、旗舰版。标配了胎压监测、发动机启停、AutoHold、上坡辅助、全LED大灯、多功能方向盘等，高配车型还配有ACC自适应巡航、全景天窗、无钥匙进入、10.2寸全液晶仪表、双区自动空调、座椅加热、Beats音响等等。

途岳的配置看上去还不错。但是入门版的风尚型的配置真的是丐到不能再丐了，16寸“袖珍”轮毂，仅有的前排双气囊，塑料方向盘，连无钥匙进入都没有。所以，虽说看上去16.98万的入门价格不算太高，但就配置而言真的毫无优势。我更偏向于将舒适版作为入门车型，虽然价格高了1.7万元左右，但像前后气囊、侧气帘、无钥匙进入、全景天窗、17寸的轮毂（还是有些小），真皮方向盘、双区自动空调、后排出风口&USB等也基本满足日常使用了。豪华版的配置非常实用，多了0.7万元，增加了18寸的轮毂、透镜大灯、倒车影像、座椅加热。顶配的旗舰版多了1.6万元，增加了外后视镜电动折叠、车内氛围灯、全液晶仪表、ACC、自动泊车等科技以及舒适性配置，实用性不是特别大，所以考虑途岳的兄dei们，舒适版、豪华版才是你们的归宿啊！

动力：经典动力组合 重在可靠

动力系统则搭载了1.4TSI和2.0TSI匹配7速双离合变速器的组合，其中1.4TSI是高功率版本EA211发动机，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m；2.0TSI为比较常见的EA888发动机，最大马力184Ps，最大扭矩320N·m。

这两套动力总成都是大众非常成熟的动力组合，可靠性比较高，而且大众在沉浸于双离合变速器领域多年之后，显然也将这款变速器运用的更加得心应手，无论是在变速箱的逻辑还是顿挫的抑制上，都算是行业的领先水平。

总结：

总得来说，在造型和内饰方面，途岳的表现还是很令人满意的，虽然缺失了个性，但是更加耐看。动力方面也是成熟可靠的动力组合，没啥毛病。总体来看还是以稳为主，更符合大众的需求，不过令人遗憾的就是这个没啥诚意的入门版车型了，真的不相信会有人去花这个钱去买这么丐版的车。这样看来，整体的定价还是稍稍的偏高，如果将舒适版作为入门级车型，16.98万元起价，相信会有不错的市场。