关于吉利 缤瑞试驾体验

这两年吉利的声势一直都比较大，产品的更新换代也非常快，证明这个企业已经真的进入了快车道，今天我们就一起来看看他的一款新A级轿车

背景介绍：本次试驾的车型为1.4T+CVT顶配车型

作为吉利在A级车市场的第四款车型我实在想不到这个车是去抢其他品牌用户还是来内斗的，那么今天我们就来看看他的真实产品力。

首先外观：仁者见仁智者见智但我依然觉得这个车是吉利这几款A级车里面最好看的一款，虽然对比整个车市颜值一般，尾部做点小溜背还是体现出了一定的新鲜感，毕竟这个级别所有车企都是以简单，大众化作为开发的需求。

内饰：

吉利这几年内饰进步非常大，不管是对谁都不落下风而且有自己的设计风格设计语言，这非常好，毕竟很多自主车企还是在抄袭阶段不然就是一些歪瓜裂枣，东拉西凑的类型很少能有一套家族化又好看的东西，设计好看开扬感好是对他内饰的评价！

乘坐舒适性：

前排座椅个人觉得感受还不错，坐垫不管是长度还是支撑都做得不错，包裹感一般但这个价位来说已经是非常不错了，但需要吐槽的是这个车型只支持方向盘的上下调节，在这个年代还有这种让人来适应车的设计简直是逆天，是想告诉我们不适应这个时代就会被时代淘汰吗？

后排：

空间够用，在A级车这个里面算是中等水平，头部空间也没有因为造型而出现锯头的情况，坐垫长度跟角度都不错整体好评

那么这个车开起来怎么样呢？

这是重点那么我们一一道来：

首先动力系统是1.4T+CVT，98KW的最大功率在这个排量的涡轮增压发动机中只能算垫底水平，当然现在的汽车不能只看数据不看疗效，在起步阶段感受非常不错由于是CVT的变速箱不管是起步的柔顺度还是之后的行驶中都没有顿挫感，舒适性优秀当然这个价位，搭配的有是CVT就不要去要求运动了，中段的动力响应一般，在法规范围内这套动力总成表现总体好评！！！

那么槽点呢？

1. 发动机声音大就像里面有只猪一直在叫一样

2. 降档的时候有轻微的拉扯感但不明显

转向：

这个车的转向时电子助力转向，低速轻盈高速稳定，但这个车的力矩变化感觉是分几级在调节轻重的变化能感觉到呈不同的阶段，而且转向在随角度力矩的调教上有问题，快速进弯时会有明显不适，当然普通人很少会这样尝试；手感上表现较差感觉里面有个橡皮筋在搅动一样

底盘：

吉利在这几年的底盘调校上表现上进步非常大，这个车底盘属于偏硬的风格，可能这就是他们标榜的运动吧！前麦弗逊后扭力梁的结构在大多数路况下表现都还不错，虽然硬但表现很整，小颠簸的过滤不错，大颠簸生硬，总体中评！

NVH：

这是吉利产品3.0时代之后最拿得出手的东西但在吉利缤瑞上对不起，极差

具体表现：

1.前排驾驶位发动机噪音比较大，音色也不好听

2.后排乘坐上了40之后就嗡嗡响，底盘噪音，排气噪音，胎噪都来了！过了60之后感觉就像有个人拿个锅盖罩着你的头在敲一样闷着吵，感觉空气都在震动这应该是从尾箱传来的震动感觉这个车本来的止震板忘记安装了一样！！！买这个车一定要自己试乘特别是后排！！可能感受最好的是副驾驶。

总结一下这个吉利缤瑞：

优点：外形好看，内饰好看开扬感好，动力系统完成度好平顺度好。

缺点：底盘硬，后排NVH表现极差，方向盘只能上下调节，油耗略高(城市9 高速6左右）从动力体验上看不算明显短板

这个车就小编来看是吉利近三年来整体实力表现最差的车型，看看同是缤字辈，缤越的产品力不知道有没有点羞臊感！！！