作为全球最大的汽车市场，中国乘用车销量迎来微增长时代，不可避免地影响了大盘走势。与此同时，得益于国内对新能源汽车的大力扶持，电动汽车的增速十分可观，也带动了全球各大车企研发电动汽车的热潮。

也许在研发的路上，国内车企依旧是落后的，但从全球十大电动车的销量排行榜上，我们惊喜的发现，这几款国产车型竟然能与特斯拉Model 3、丰田普锐斯比肩！

比亚迪e5 

前十月销量：32503辆

比亚迪e5的官方指导价在20万元价格区间，但补贴后的售价区间为12.99-13.99万元，考虑到限行限购等因素，这个价位吸引了不少消费者。目前在售的2018款新车，其工信部纯电续航里程均达到了400公里。采用三元锂电池，新车的综合功率达到了160kw，峰值扭矩达到了310Nm。

从配置水平来看，胎压监测/车身稳定控制/刹车辅助/倒车影像/车侧盲区影像等安全配置较为齐全。另外，无钥匙进入/真皮方向盘/手机互联/自动空调等配置也是目前消费者青睐的配置。作为一款紧凑型家用轿车，长宽高分别为4680mm／1765mm／1500mm，轴距为2660mm也是比较主流的数据，总的来看， 比亚迪e5的综合评价不错。加上有部分地区采用了e5作为出租车使用，积累了不少正面的评价，后期有望再度迎来销量爆发阶段。

买车君小评：纯电动汽车在起步阶段对车型口碑的依赖程度较高，比亚迪品牌本身就是一个保障，加上丰富的配置和前期的用户口碑，难怪比亚迪e5今年前十月的销量能挤到全球第十的位置。

江淮iEV E/S 

前十月销量：35272辆

当大众选择与江淮合作生产新能源汽车，从某种程度来说，江淮的造车实力得到了以严谨著称的德国人的认可。作为国内的老牌车企，江淮投身新能源汽车领域较早，旗下有iEV4、iEV5、iEV6、iEV7、江淮iEVA60等系列车型。

其中江淮iEVA60是其刚刚在广州车展上发布的新款车型，基于江淮A60打造，新车NEDC工况下续航里程400km，搭载容量为67.5kWh的锂电池。值得注意的是，该车还将配备自动泊车等功能，大大刷新了消费者对江淮这一汽车品牌的印象。至于新车具体表现如何，2019年第二季度上市后就能见真章！

买车君小评：靠着旗下多个系列车型登上销量榜单的第八位，老实说，这对于其它单款销量较高的车型并不公平。但江淮率先发力新能源汽车领域这一做法值得对手们学习，虽然燃油车销量一再下滑，但在电动化大潮来临之际，一时的落后未必是永远的落后。

比亚迪秦PHEV 

前十月销量：38883辆

插混技术哪家强？比亚迪秦PHEV以超丰田普锐斯PHEV的销量告诉你，3892辆月销不是随便达到的。当然，这其中有价格主导的因素，秦PHEV的起售价仅为13.29万元，但车辆本身的综合实力确实不差。

尽管工信部纯电续航里程仅为80公里，比亚迪秦PHEV在动力表现上惊喜频频。新车由1.5TI发动机、电动机和锂电池组构成插电式混动系统，百公里加速仅为5.9秒，且综合油耗仅为1.4L/100km。

买车君小评：比亚迪秦PHEV狠狠的抓住了入市早这一优势，加上配置丰富、用车成本较低等优点，成为新能源汽车用户的首选并不令人意外。在新车换代的前后阶段，比亚迪秦PHEV的销量表现十分旺盛，说明该车的用户口碑确实强大。

北汽EC系列 

前十月销量：68025辆

作为北汽新能源的销量支柱，北汽EC系列用短短几个月的时间就实现了逆风翻盘，从销量低谷中迅速爬升至全球月销量冠军，不得不说，北汽新能源的提升策略十分成功。

为了挽救日益下滑的销量，北汽新能源对旗下车型进行了全面升级，通过提升续航里程、提高配置水平、采用全新的外观内饰设计来吸引用户。在买车君看来，北汽EC系列在进军国民电动汽车的道路上，选择了在低价市场混战，这个策略有些冒险，却又是最容易打开群众基础的方法。以北汽EC3为例，补贴后售价6.58万元起，综合工况续航261公里，作为一款家用代步车是比较经济实惠的，尤其是对于希望省下拍牌费用的用户来说。

买车君小评：任何产品要做到“国民级”，往往都离不开低价，只有这样才能被大多数人接受。但低价并不意味着低质，汽车厂商需要在其中找到平衡点。既能求得生存，也能为日后推出高端产品奠定基础。这样看来，北汽新能源已做出成功范例。

在这份销量榜单上，我们能看到非常多熟悉的车型，像是特斯拉Model 3/日产聆风/特斯拉Model S/丰田普锐斯等，但是，国产的新能源车也能排到销量榜单的前十位，说明也得到了不少用户的青睐，才能与强敌们肩并肩，这也是一种实力的证明！