在很长的一段时间里，我都有种“江郎才尽”的感觉，一直写不出新的东西，令我甚是烦躁。

尤其是当汽车圈的生活归于平淡，而我又把新车写尽的时候，这种感觉更加的“猖狂”。不知道这是新手编辑的通病，还是源于我的“懒癌”。

可能“懒癌”占了大部分......

期冀外界带来的刺激远远大于从日常生活中寻找不同，与其说是厌烦了那些陈词滥调，还不如说为自己也跳不出这个圈子而感到懊恼。

实际上，我最近经常在写重复的车型，而且间隔时间都不长，比如全新一代奔驰A级写了大约有三篇，新一代福克斯也写了三篇，特斯拉不知道写了几篇......

关于吉利嘉际这是我写的第二篇文章，我很庆幸在它身上还没出现三、四、五、六的字眼，至少给了我一点发挥空间。

早些时候，我问过一些朋友（其中包括已经结婚生子的），会不会买一辆MPV，但他们的回答让我感到很愕然，“30岁之前，我绝对不会买MPV，开上MPV感觉青春就要终结了。”貌似这是一种偏见，但其实我亦有同感，看着满大街跑的GL8、艾力绅等车型，总有种那不是我们这个年龄层该开的感觉，即便有了刚需，也不一定会选择这些车。

为什么会有这种感觉？有两个理由呼声很高：1.现在一辆SUV就足够满足日常需求，完全用不上MPV，而且低端MPV不够档次，高端MPV商务气息又太浓，感觉和我们的气质不搭；2.似乎MPV就等于柴米油盐的生活，而我们不想尽早的走入这种生活。

可以说，在近两年一众追着年轻人跑的车型之中，MPV好像是最不讨喜的那个。人们都说，因二胎政策的开放，MPV即将迎来春天，不过随着消费者逐渐年轻化，MPV想要摆脱其固有的标签，进一步扩大其市场份额可能也不是那么容易的事。另外，中国MPV市场虽然是自主品牌的天下，但实际也存在也很多问题，各大车企也在积极寻求变革之路，相信大家在网上各家媒体“全方位”的剖析也了解过一二，在此就不多做赘述了。不过，大家也可以参考我们此前的文章了解一下。

（https://mp.weixin.qq.com/s/CG-81FUkK0lcGNOT1p9fiQ）

那么，面对此种境况吉利是怎么做的呢？

先让我们来看一组海报。

这是在广州车展期间，吉利嘉际发布的“向经典致敬”系列海报，分别向日产新天籁、Jeep新自由光、宝马新X5以及奥迪新A6L致敬。不得不说，吉利的营销手段可谓越来越高明，选择向这四款经典车型致敬，既体现了吉利向合资学习的态度，又展现了吉利拥有与合资同台竞技的资本。同时文案中不停出现的“三体融合”的车身设计，也十分符合年轻人的口味。

其实，从网上曝光的信息来看，嘉际的确具有很强的竞争力，但综合对比来看，嘉际与同级别的竞争对手GM6、宋MAX等车相比，也并无网上那些“夸大其词”碾压对手的情况出现。

不过，有一点必须承认的是，嘉际相比其他车型给人的感觉更加年轻、运动，并且更显“逼格”。可以说，吉利相比大多数自主品牌都更懂得如何讨好现在的消费者，并且也很善于经营自己的形象，无论领克还是即将推出嘉际，我们都能明显感受到吉利追赶潮流的意识。另外，按照吉利“3.0精品车”战略规划，吉利首款MPV是专为社会精英人群打造，由此看来嘉际的定位也不会是低端路线。

从方方面面来说，嘉际就是仿佛为这一代年轻人而生，新一代年轻消费者需要的不是一味追求空间而忽略设计的工具车，而是那些拥有全新产品概念的精品车型。如果以MPV市场固有思维定性，走以往的老套路，很难再动摇疲态尽显的市场，只有像吉利嘉际这样拥有创新的产品理念的车型，才能给予市场刺激，而吉利或许会也成为MPV变革时代的引路者。

其实吉利近两年发展速度也是有目共睹，今年1-10月，吉利累计销售新车1,265,844辆，同比增长33%，在低迷的市场中持继续往上奔跑，完成今年销量目标已是不成问题。而据吉利官方消息，嘉际将于12月6日首发，届时吉利产品谱系中的最后一块空缺也将正式填上，“三驾马车”均衡发展的战略初见雏形，对于吉利来说，开足马力全力前进的时代即将来临。