当Paul Foreman穿过新斯科舍Kraftwerx汽车改装厂的大门后，就深深被自己的这辆完美的高尔夫MK2所吸引了…

Paul的 高尔夫MK2的完美之处在于它既可以用来作展车又可以下赛道，并且在这两个领域都游刃有余——姿态和性能的完美结合，说起来容易做起来难。就如人们常说的，一辆性能车有时候可以成为姿态风的展示车，而一辆姿态风的展示车有时候也可以成为性能车，然而不管走哪种风格都是对另一方面的妥协。

Liqui Moly 公司非常感谢这辆MK2能够出现在SEMA改装展，他们的标志涂装在了这辆首个定制Pandem宽体包围的MK2运送至加拿大。在飘洋过海被送到Kraftwerx改装厂之前，它已经去过几家不同的店里折腾，所以在作宽体前车身要恢复到原厂完美的模样。

如果你是那种喜欢绕着车各个区域看的类型，你会注意到：原车体和轮眉间的空隙被定制的内挡泥板覆盖了，这看上去明显是安装轮眉时加上去的，而这一步很多改装宽体的都会忽略。宽体包围做好后，外层、内层和防滚架都被涂上了亮光白。

而在机舱盖之下，升级后的聚氨酯材料的发动机架上移植的是一台VR6的引擎，同时配上铝合金的 P Motorsports 进气歧管、自己制作的黑色排气头段和黑色盖瑞特GT35涡轮。在Rallye进气格栅后的是CSF散热器，安装在一个定制中心支架上，隐藏的还有两个电动风扇和一个中冷器。这就是支撑起650马力的全部。

承受强大涡轮扭矩的是一套连接瀚德四驱系统和移植自高尔夫R32的后差速器的6速变速箱。由于大众没有对应的程序，这套系统转入了一个OEM全时四驱的框架。而在这之前，Paul曾经说过希望他的高尔夫MK2是伴着前轮的烧胎声起跑的，看来他食言了。

辅助车辆操控的是Scale绞牙避震和定制的Swift弹簧。Scale绞牙则是很多加拿大品牌中的一个。当然调整和修正不只从绞牙避震开始或者结束。原厂的前下摆臂替换成了来自 Fabless Manufacturing 手工制作的管状臂，这也是另外一家支持此改装项目的加拿大公司。Fabless同时还提供了管状横梁来加强这辆车的底盘。

方形的宽体、涂装和Rotiform BUC轮毂使得这辆车重返怀旧复古的DTM风格以及独一无二的外观。

内饰上，除了仪表台，几乎所有装饰都被移除或者替代。在OMP平底赛车方向盘后的是Koobator无线转向控制器和一个AEM CD-7的仪表盘来监测所有的车辆信息。他的车机单元已经被预调成类似非常受欢迎并且非常稀有的Digifiz MK2的数显仪表盘样式。

在仪表台下安装的是来自OBP Motorsport的三个踏板。一个SQS的赛车挡杆将原先的6速模式转变为了6速序列式手动变速箱，当前的挡位会显示在一个数字模块上，放在原厂保留的收音机旁。

驾驶舱内，在镶嵌格子图案的运动座椅背后的是定制的主油箱和副油箱，通过StimTechnologies公司安装然后通过Vibrant Performance的产品校正。Stim和Vibrant同样是加拿大的公司，这台德国大众的MK2通过加拿大的改装企业获得了第二次生命。

VR6T+全时四驱的手动宽体MK2，你不爱吗？