在广州车展中丰田亚洲龙首度亮相就大放异彩，同时早就有消息说，亚洲龙将成为皇冠在中国的继任者。事实上，皇冠在近几年的表现已经是在勉强维持着，让大家看得到丰田品牌下还有这样级别的车型。在大家都认为 皇冠要停产的时候，就传出了左方向版本的新一代皇冠了，看来继续在中国换代并生产的可能性也很大。近日这组图片也许就是最好的证明。

皇冠其实还讲不上类似卡罗拉和凯美瑞这种全球车型，因为主销日本本土、香港、澳门、中国等亚洲地区。而美国和欧洲等重要市场都没有引入。对于开发一款车来讲，已有右方向版（日本版）后想再多开发一款左方向的成本并不低的，既然看到左方向版本，除了主打中国市场，估计也没有什么地方值得丰田付出如此大的代价了。

看看外观，新一代皇冠和海外版可算是完全一致，前脸是一个超有攻击性的大嘴，大灯造型也顺应中网而下探，让整辆车的视觉重心都放得很低。同时从中网上的车标大致可以预判，已安装了TSS主动安全系统。

而图片中的是RS版，所以尾排还是4出排气，而且还有一个颇具运动格调的扩散器。当然，如果丰田要让锐志复活的话，来得激进一点是完全没问题的，但是这种风格的皇冠，中国车主能不能接受，还真的不好说了。

新一代皇冠的车身规格达4910/1800/1455mm，轴距2920mm，比雷克萨斯ES要长，接近于长轴版的宝马5系和奔驰E吧。海外是有多种鲜艳颜色的，特别白色和蓝色都好受欢迎。但在中国，估计还是黑色居多，其次应该是银色了。

在车内，中控台上的双屏早就是皇冠的传统，不过现在改为一个是悬浮式的，排挡杆依然很粗壮，还有两个超大的杯架。为了让车显得年轻一点，方向盘的LOGO故意做得更小更精致一些了。

新一代皇冠在国外提供2.0T、3.5L V6还有2.5L+混合动力三种选择。如果继续国产的话，3.5L是没有必要的。从产品角度而论，无论是现款还是新一代，皇冠在中国是卖得很便宜的了，原因还是中国车主太爱豪华品牌的LOGO了，让皇冠失去了议价能力。新一代皇冠如真的继续能国产，让这经典车型得到传承是值得高兴的，但能坚持多久，每年能卖出多少，对于一汽丰田要用一款很难走量的车来撑起一条前置后驱的生产线，又是真心不容易的了。